關(guān)于管道蒸汽損耗問題，一直是是我們計量行業(yè)一大比較突出的問題，主管路與分管路累計蒸汽用量不一致是一直存在的客觀現(xiàn)實。那么是什么原因?qū)е掠嬃坎灰恢?，又有哪些方法能有效避免蒸汽不合理損耗，這個是我們在蒸汽計量中需要注意以及解決的事情。

    首先先談一下為什么蒸汽主管路為什么和分管路累計流量不一致的問題，蒸汽經(jīng)過主管道后，經(jīng)分氣包再轉(zhuǎn)入各分支管路，在這個過程中，經(jīng)過管路運輸，分氣包內(nèi)的冷凝水，保溫層以及管路解壓之后的壓力損失等各方面原因，本身肯定是存在蒸汽損耗的，像高溫揮發(fā) 冷凝水存水等這些都是不可測量和預(yù)估的損失，單純的質(zhì)量以及能量守恒是不能精確統(tǒng)計蒸汽的使用量的。所以一般狀態(tài)下，各分表累計的總量是會比總表上累計的總量要小的。

      那么在合理損耗之外，還有很多情況可能會造成蒸汽計量的誤差。目前，用于測量蒸汽流量的流量計大部分為體積流量計，首先測得體積流量，然后通過蒸汽的密度計算質(zhì)量流量，也就是假定蒸汽為*干燥。但是，蒸汽并非*干燥，如果不考慮蒸汽干度的影響，得出的數(shù)據(jù)會低于實際流量。其次如果用戶頻繁調(diào)節(jié)閥門來控制蒸汽流量，且在停用蒸汽時存在閥門關(guān)不嚴、閥門內(nèi)漏等供熱企業(yè)無法進行有效監(jiān)督與管理的情況，也就是流量計處于0～8%或0～5%的切除點以下工作區(qū)域(儀表顯示瞬時流量為零而管道內(nèi)仍有蒸汽流通的微小流量)，從而造成流量計的漏計，經(jīng)若干用戶累加后zui終導(dǎo)致當(dāng)前熱網(wǎng)質(zhì)量流量的高損耗。zui后儀表的使用不當(dāng)也是會造成計量的誤差較大，其中包括選型不當(dāng)，蒸汽需要溫壓補償密度，但很多企業(yè)在安裝時，為了節(jié)約儀表成本，不選用溫壓補償式產(chǎn)品；錯誤選用其他類非蒸汽儀表，以及很多使用當(dāng)中不當(dāng)問題，在此不一一列數(shù)了。

    那么為了節(jié)約蒸汽可采取以下主要要措施及方法：

1 維修、檢查、保養(yǎng)汽水分離器(即疏水器)；

2 重新調(diào)定適當(dāng)?shù)臏囟燃罢羝麎毫Γ?/p>

3 冷凝水、廢汽及余熱回收利用；

4 設(shè)置蒸汽儲存罐；

5 加強測溫儀表所檢查并力求迅速處理；

6 正確選用合格流量計產(chǎn)品，嚴格按照技術(shù)要求選取安裝點以及安裝位置，定時復(fù)檢儀表，保證儀表的計量準確性以及重復(fù)可靠性。

   zui后在此附上關(guān)于單位蒸汽損耗公式：

計算公式：   Qt={[2π(TV-TA) ]/〔( InD0/D1）1/λ+2/( D0α)]}×1.3 

式中：   Qt — 單位長度管道的熱損失，W/m；       

Qp — 單位平面的熱損失，W/㎡;       

TV — 系統(tǒng)要求的維持溫度，℃；       

TA —環(huán)境溫度 ℃；  

λ — 保溫材料的導(dǎo)熱系數(shù)，W/(m℃)，  采用巖棉管保溫，λ值為0.043 W/(m℃)    

D1 — 保溫層內(nèi)徑，(管道外徑) m；      

D0 — 保溫層外徑，m; D0=D1+2δ；      

δ — 保溫層厚度，m；  計算時δ取0..05m     

Ln — 自然對數(shù)；   

α — 保溫層外表面向大氣的散熱系數(shù)，W/(㎡℃)與風(fēng)速ω，(m/s)有關(guān)，α=1.163(6+ω1/2) W/( ㎡℃ )。ω值取1.5，α值為7.85 W/( ㎡℃ )。

     管損是管道損耗的簡稱，供熱管道的管損是：供熱管道中的介質(zhì)，在由供熱出口至熱用戶的輸送過程中產(chǎn)生的損耗。在供熱管網(wǎng)運行中管損中分為兩大類：質(zhì)量損耗和能量損耗。

    供熱介質(zhì)因在輸送過程中，被排出或泄漏原因，導(dǎo)致未到達用戶計量表，或雖經(jīng)過計量表但未被計量的質(zhì)量，統(tǒng)稱為質(zhì)量損耗，以噸、公斤等作為計量單位。

    供熱介質(zhì)因與外界環(huán)境存在溫差，導(dǎo)致的能量散失，或流經(jīng)計量表未被計量的能量，稱為能量損耗。以吉焦、千卡等作為計量單位。

    就以上分析看出，蒸汽損耗問題在計量中是不可避免的問題，如何有效避免不合理損耗以及精確計量才是我們工作的重點。