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網絡上的一首《曬黑以后才明白》讓大眾再一次加深了對空調的愛慕。現在常見的空調有三種類型，按照使用環境劃分為車載空調、家用空調和*空調。

車載空調

汽車空調制冷劑目前主要有兩種：一種是R12，另一種是R134a(HFC-134a)。R12歷史較長且使用普遍，但氣內含有的氯分子會破壞大氣層中的臭氧層，而導致溫室效應。R134a不含氯分子，熱力性質與R12相似，熱交換效率比R12*。使用R134a，汽車空調的基本部件變化不大，只是價格高一點，比較其它替代媒介，用R134a代替R12是目前比較理想的選擇。

家用空調

空調器通電后，制冷系統內制冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入并壓縮為高壓蒸汽后排至冷凝器。同時軸流風扇吸入的室外空氣流經冷凝器，帶走制冷劑放出的熱量，使高壓制冷劑蒸汽凝結為高壓液體。高壓液體經過過濾器、節流機構后噴入蒸發器，并在相應的低壓下蒸發，吸取周圍的熱量。同時貫流風扇使空氣不斷進入蒸發器的肋片間進行熱交換，并將放熱后變冷的空氣送向室內。如此室內空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的。

*空調

全封閉式壓縮機的曲軸與特制耐氟電機轉子同軸，裝于一公共密封機體內，當電機轉動時，通過曲拐連桿的轉換使用汽缸內活塞作往復運動。當活塞運行到點后開始下行，活塞腔壓力低于吸入腔（低壓）壓力時、吸入閥片打開，壓縮后的高壓高溫氣體通過排氣管道進入冷凝器，與散熱管外表面接觸而冷凝為常溫體，冷凝熱量由散熱管內通過的冷卻水帶走，送到冷卻塔在擴散到大氣中。由冷凝關地步流出的是高壓常溫制冷劑液體，經過慮后進入熱力膨脹閥，吸收大量熱量，蒸發器內部通過的載冷劑水的溫度于是得意降低，蒸發吸熱后的制冷劑蒸汽重新機那如壓縮機再壓縮。如此連續循環，便可以向外界不停地輸送冷卻水。

 

 

可以很明顯的看到在整個系統里面深藏功與名的其實是空調外機，不僅工作量大還每天被太陽曝曬才能換來我們在室內的涼爽。

空調為我們帶來了清涼一夏，但是很多企業也漸漸的關注到空調外機長時間太陽曝曬溫度太高，不僅僅影響使用壽命也會給制冷量造成衰減，所以空調外機急需保護，急需降溫。
空調外機因為工作環境所需所以設計的外殼不僅抗曬而且放水性能非常好，因此空調外機的降溫工作就落到了我們頭上“噴霧降溫”！
高壓噴霧降溫系統是利用70KG的超高水壓通過細微噴孔（直徑0.1~0.4mm）的噴頭將水霧化，細微的霧珠噴射在空調外機表殼上以及空調外機的周圍，在太陽的曝曬下蒸發帶走大量的熱，使得空調外機不會溫度過高。