防水防塵防腐防爆配電箱技術要求
防爆控制箱 技術參數1.防爆標志：ExdeIIBT4
內部的接線原理跟普通型類似，區別就是外殼是防爆的

防水防塵防腐防爆配電箱技術要求
24V
防爆配電箱型號，防爆配電箱參數，其實都是可以非標定制的，根據現場的使用要求，進行電路系統圖的設計，非標定制各種防爆配電箱
2-G4寸6.引入線規格：直徑6mm-80mm；引出線規格：直徑6mm-80mm；7.引入引出方向：上進上出，下進下出(可按客戶要求不受限制)
內裝元件多種多樣，按鈕，指示燈，電表，控制開關，小型斷路器，塑殼斷路器，交流接觸器，各種繼電器，測量儀表，PLC及用戶提供其他儀器儀表等
由于不規則的脈沖序列分布，其非周期性的特點，使得峰值功率分析儀的普通觸發方式難以準確測量這種類型的脈沖信號。需要通過峰值功率分析儀的觸發釋抑功能進行測量。峰值功率分析儀測量復雜脈沖調制序列的方法雷達、遙感追蹤、核磁共振成像和無線通信應用如TDMGSM等復雜調制信號如下圖所示，脈沖序列在時域上是不規則分布的，在較長時間內是重復的周期信號，但在短時間內則不是。由于脈沖序列的非周期性，峰值功率分析儀使用普通觸發方式無法準確測量這種類型的脈沖信號。
制動噪聲這一故障，幾乎每個品牌的車輛都會遇到。這主要是因為制動是通過劇烈的摩擦的方式進行工作的，工作形式比較暴力，所以故障率也較高。尤其是采用碟式剎車的車輛出現該問題的概率會高一些，而采用鼓式剎車的相對低一些。本文將對制動噪聲的測試方案進行介紹。制動噪聲測試系統是專門用于車輛道路試驗中，制動時監測制動系統工作狀態的測試系統并準確判斷制動噪聲是由哪個車輪產生的，系統同步采集工況下制動次數，制動噪聲產生的次數，每個輪（左前輪、右前輪、左后輪、右后輪）產生的制動噪聲的次數，每次制動噪聲產生時制動結構的振動、剎車片的溫度、制動管路的壓力、車速、車輛的減速度等信息。