304不銹鋼板多少錢一噸_價錢_價格表
   
　　　國外開發(fā)的較老到經(jīng)濟型雙相不銹鋼有三種，其一商標是UNSS32001，是一種不易產生δ相的新鋼種，已運用在深海管道纜和轎車結構方面。其二商標是UNSS32101，可以用于中等腐蝕環(huán)境，比如造紙廠的白液罐等，潛在用途非常廣，近年來該鋼種特別注重用于基礎結構，現(xiàn)已成功用于橋梁等的制造。這兩個鋼種都是以錳、氮代替鎳，下降鎳與鉻含量，它們的耐腐蝕功用和304LH恰當，因為不含鉬，所以價格廉價，不過不適合用于臨海的結構。第三種商標是UNSS32003，其內部鎳含量是3.5%，高于前兩種不銹鋼，并且還含有1.7%鉬，可用于深度達1200m的海底運送無硫或輕度含硫油氣的高壓管道系統(tǒng)。

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　　　運用雙相不銹鋼強度的典型之一是化學品船的波壁狀液貨艙。國內湖北青山船廠在2002年就是運用Arcelor公司出產的UNSS3I803(2205)波壁板為比利時船東制造了一艘18500噸級的化學品船液貨艙，并且接連又制造其他多艘。2007年太鋼初度將國產2205雙相不銹鋼供應川東造船廠制造化學品船液貨艙9000噸級(運用2205約600噸)、5500噸級及3750噸級，至今已供16艘船用中板并仍在接連簽訂合同供貨。22-09焊條也由國內供應，但焊絲仍需進口。這是一項很大的打破，我國船級社也已將2205(S32205)、2507(S32750)和含銅的2506(S32550)三鋼種歸入了人級規(guī)范。

　　首要是運用作橋梁與混凝土鋼筋，上約有十余座橋梁運用了雙相不銹鋼，多是步行橋。如早的英國的York橋和瑞典的Aparte橋都是運用了2205鋼，近年來，挪威新建的橋和意大利的Rffolo橋，已運用了經(jīng)濟型2101鋼。后來雙相不銹鋼也開端用于公路橋，特別在那些對氯化物誘導腐蝕活絡的結構。