鋪管船由于受到使用范圍的,不為大眾所了解,但隨著近年來海上油氣的日益紅火,逐漸進入人們的視野。在20世紀,鋪管船的設(shè)計、建造及使用主要以歐洲的荷蘭、挪威、意大利以及美國等少數(shù)幾個為主,而國內(nèi)以中海油為首的海油工程公司亦只有幾艘船齡較長的改造船投入使用。

宿遷市水下管道鋪設(shè)--水下加固,水下管道鋪設(shè)：管節(jié)安裝前應(yīng)進行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)裂縫、保護層脫落、空鼓、接口掉角等缺陷，應(yīng)修補并經(jīng)鑒定合格后方可使用。管道鋪設(shè)要沿管軸線帶線鋪設(shè)，鋪設(shè)順直，且管口的縱向間隙符合規(guī)范規(guī)定，DH600間隙1-5mm，DH≥700間隙7-15mm，同時留好檢查井位置。管道接口采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口。管接口處應(yīng)鑿毛刷凈，抹帶及填縫均采用1：2.5水泥砂漿。鋼絲網(wǎng)應(yīng)錨入基礎(chǔ)混凝土10-15cm，以加強連接。井室基礎(chǔ)應(yīng)與管道基礎(chǔ)同時澆筑，砌筑前砌塊應(yīng)充分；井墻用M7.5水泥砂漿，現(xiàn)場拌制應(yīng)拌合均勻，隨用隨拌。檢查井內(nèi)的流槽宜與井壁同時進行砌筑；流槽需在安放踏步的同側(cè)加設(shè)腳窩。

　　鋼管組焊-沉管原材料的鋼板螺旋成品卷管作為主材，加工尺寸必符合設(shè)計要求。焊縫采用手動電弧焊雙面焊接，每條焊縫均并按規(guī)定進行超聲波探傷。鋼管到達施工現(xiàn)場后，要進行原材料檢查，確保沉管的。鋼管組焊鋼管組焊必須在道路、電源、水源相通和場地平整的地方，鋼管組焊時下面用墊木墊高60CM，方便焊接，并且可以保證焊接的。　　陸地基槽開挖:根據(jù)測量放樣的支墩點位和基槽的軸線位置，進行陸地土方開挖和駁岸拆除，開挖土方應(yīng)就近存放，以備后用。航道基槽開挖:采用定位樁挖泥船進行施工，施工中采取先挖兩邊，后挖中間；開挖方向由中間向兩邊，由兩邊向中間；施工船舶由縱向到橫向的進行開挖。

　　拋填塊石施工作業(yè)，通常采用80一120t開體式拋面駁船。裝運到位后自動卸下，可以邊拋邊整平，但要注意人身安全。選用的石塊，不能太大，以防砸傷管材；亦不能太小，起不到保護管子被錨爪抓傷的可能。通常粒徑為0.5－0.75m。

潛水員安全施工措施 
(1)、自覺遵守各項潛水規(guī)則；作業(yè)前由公司安全科、項目經(jīng)理、項目技術(shù)總工對作業(yè)人員進行班前安全技術(shù)交底；
(2)、明確作業(yè)任務(wù)，正確選擇減壓和減壓方案；
(3)、不適或不合格嚴禁下潛； 
(4)、潛水員上升，必須沿入水繩上升，在上升中嚴禁屏氣； 
(5)、潛水中發(fā)生呼吸困難等癥狀時，應(yīng)立即停止工作，并加強通風(fēng)，如無明顯效果，應(yīng)按減壓程序； 
(6)、使用通風(fēng)式潛水裝具時應(yīng)保證有足夠通風(fēng)量。如發(fā)生供氣不足或中斷，應(yīng)充分利用內(nèi)余氣及時排除故障。如故障難以排除，應(yīng)立即上升； 
(7)、水下進行作業(yè)時必須在水面控制人員與水下作業(yè)人員之間有通訊裝置，并規(guī)定統(tǒng)一的聯(lián)絡(luò)及應(yīng)急用語和； 
(8)、潛水員作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)按實際情況配備應(yīng)急潛水員及應(yīng)急氣瓶，以備隨時下水救援。

宿遷市水下管道鋪設(shè)--水下加固,　　鋼管鋼管焊接完成后，將鋼管兩頭用盲板焊好，在盲板上分別設(shè)進水閥、排氣閥、壓力表，進行次。鋼管浮運水壓試驗合格后用四臺吊車配合吊入水中，根據(jù)計算整個沉管將浮于水面，吃水深度為28CM左右。根據(jù)測量古馬干河的河面寬度為40－50M左右，因此，前面采用一艘24HP工作船拖拉，后面用一艘12HP的工作船穩(wěn)管，就可以將沉管拖至施工區(qū)。　　就此意義來看，接頭盒越少越好，光纜的段長越大越好。海底光纜必須由專門敷纜船裝運，而我國現(xiàn)有敷設(shè)船排水量1200噸左右，實際有效載運量約400噸。按雙層粗鋼絲鎧裝的淺海光纜計，每公里在空氣中的自重約3.9十分方便，而且由于線路的接頭少，可靠性也了，價格昂貴的海底光纜的接頭盒用得也噸/km，一般多一船只能裝運100km。

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