在本工程實踐中，通過對灌漿目標的特性、水力條件和周圍進行詳細調查和，采取一定的技術改進措施，將陸上壓力灌漿工藝引入水下施工，在重力式碼頭的拋石基床加固中得以成功應用。海底管道是通過密閉的管道在海底連續地輸送大量油（氣）的管道，是海上油（氣）田生產的主要組成部分，也是目前快捷、安全和經濟可靠的海上油氣運輸。

云浮市過江管道穿越--水下加固,給水管道施工步驟：初步下沉隨著壓載水的不斷注入，管段開始下沉。當管段頂面沉入水面以下10cm左右，停止初始負浮力的加載，初始負浮力約為規定值的50%，然后進行位置校正。此時方駁吊掛鋼纜處于拉緊狀態。等到管段前后左右位置校正完畢后，再繼續直至下沉力*達到下沉的規定值，并開始放松鋼纜，使管段以40～50cm/min的速度下沉，直到管底離設計標高2～2.5m時停止。

　　對壓路機無法壓實的死角、邊緣、接頭等，應采用小型振動壓路機或手扶振動夯趁熱壓實。壓路機折回不應處在同一橫斷面上。在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土面層上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面層上。　　而采用土石回填又不能進行夯實，難于保證土方回填的密實度。所以一般上下水管道工程中，管道周圍的回填材料要求用砂，距離管道一定范圍外再用價格比砂低的土做回填料。在海底鋪設輸送石油和天然氣管道的工程。海洋管道包括海底油、氣集輸管道，干線管道和附屬的增壓平臺，以及管道與平臺連接的主管等部分。

　　（2）使用吸泥管時，必須用攔柵將吸泥管罩住，防止潛水員被吸附。（3）在作業中，潛水員應嚴格遵守潛水操作規程，避免手、腳或被吸泥管吸住，杜絕事故發生。導管法水下澆筑混凝土深基礎、沉井與沉箱的封底等，常需要進行水下澆筑混凝土，地下連續墻及鉆孔灌注樁則是在泥漿中澆筑混凝土。

在沉放，管段底面下的河水的重度將隨著管底與基槽間隙的而逐漸加大，尤其是在泥沙含量較高的江河中這種現象更為明顯，因此要注意觀察管段與纜繩的狀態，及時負浮力，保證管段順利下沉就位。當管段相互靠攏，并確認位置無誤后，先將管段前端擱置在已沉管段的鼻托上，通過鼻托上的導向裝置使管段自然對中，然后將管段后端擱置在臨時支座上。待管段位置校正后，即可卸去全部吊力。（PeVsHrFS）

云浮市過江管道穿越--水下加固,　　護筒中心與樁位中心線偏差不應大于50mm，對位后應在護筒外側填人粘土并分層夯實。泥漿制備。泥漿的作用是護壁、攜砂排土、切土、冷卻鉆頭等，其中以護壁為主。施工中應經常測定泥漿密度，并定期測定粘度、含砂率和膠體率。　　2）防止邊坡塌方。溝槽開挖的順序、必須遵循：開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴禁超挖的原則。溝槽挖出的土，堆土高度不宜超過1.5m，且距槽口邊緣不宜小于0.8m，棄土應隨挖隨運出現場。支撐挖槽是防止溝槽土壁坍塌的一種臨時性擋土結構，由木材或鋼材做成。