項目部負責人告訴記者，管道公司協調各方面力量，共克難題，加大推進力度，多年來處于阻滯狀態的工程取得積極進展。目前正在向8月30日全線投產的。撫錦鄭管道起自遼寧省撫順首站，止于河南省鄭州末站，途經遼寧、河北、天津、北京、河南五省市，1干8支共1803.68公里，設計年輸量1300萬噸，是加快“北油南運"的戰略性工程。

防城港市管道穿越河流施工--水下攝像,給水管道施工步驟：初步下沉隨著壓載水的不斷注入，管段開始下沉。當管段頂面沉入水面以下10cm左右，停止初始負浮力的加載，初始負浮力約為規定值的50%，然后進行位置校正。此時方駁吊掛鋼纜處于拉緊狀態。等到管段前后左右位置校正完畢后，再繼續直至下沉力*達到下沉的規定值，并開始放松鋼纜，使管段以40～50cm/min的速度下沉，直到管底離設計標高2～2.5m時停止。

　　開挖前準確測量、放線定出各樁孔中心點。當樁孔不設支護和不擴底時，則無此兩道工序。樁孔開挖時，節挖深約1000mm，混凝土護壁，往下施工時，以每一節作為一個循環（即挖好一節施工一節護壁）。一般土層每節高度1000mm左右，在流砂、淤泥區段每節高度不宜大于500mm，特殊地質樁孔下挖視護壁的安全情況而定。　　銅川市下水道所所長王瑞蓮介紹，漆水河沿岸多處污水收集口出現問題，不能按鋪設的管道流向污水收集的總管道當中，“現在主要是居民的生活污水排放量很大，使得多個收集口被垃圾、淤泥等雜物堆積堵塞，河道兩側的排污問題就一下子凸顯出來。

　　如水下澆筑的混凝土量較大，將導管法與混凝土泵結合使用可以取得的效果。導管直徑約250~300mm（不小骨料粒徑的8倍），每節長3m，用快速接頭連接，頂部裝有漏斗。導管用起重設備吊住，可以升降。

在沉放，管段底面下的河水的重度將隨著管底與基槽間隙的而逐漸加大，尤其是在泥沙含量較高的江河中這種現象更為明顯，因此要注意觀察管段與纜繩的狀態，及時負浮力，保證管段順利下沉就位。當管段相互靠攏，并確認位置無誤后，先將管段前端擱置在已沉管段的鼻托上，通過鼻托上的導向裝置使管段自然對中，然后將管段后端擱置在臨時支座上。待管段位置校正后，即可卸去全部吊力。（PeVsHrFS）

防城港市管道穿越河流施工--水下攝像,　　土方開挖是工程初期以至施工中的關鍵工序。將土和巖石進行松動、破碎、挖掘并運出的工程。按巖土性質，土石方開挖分土方開挖和石方開挖。按施工是露天、地下或水下，分為明挖、洞挖和水下開挖。凡溝槽開挖深度超過5米，或雖未超過5米但地質條件、周圍和地下管線復雜，或影響毗鄰建筑（構筑）物安全的基坑（槽）的土方開挖、支護、降水工程。　　回填高度要按設計圖規定施工，輕型橋（涵）臺，在梁（板）未吊裝前，不允許填過允許回填高度。圓管涵頂部回填土高度必須大于50厘米時方可放行車輛，車輛通過圓管涵時要放慢和避免壓壞圓管。每層回填都要做壓實度檢驗，壓實度檢驗記錄必須和填筑高度相等，并保證符合技術規范要求。