對不通航或無浮運的水域，經部門的同意，采取措施后可減小管道的埋設深度。水下管道的措施必須根據計算確定，一般應有足夠厚度的覆蓋層，或加鋼筋混凝土重塊，或澆灌混凝土套管抗浮。往水下管溝底直線下放長的管段時，管子的柔性起著重要的作用。

葫蘆島市水下倒虹管安裝--潛水作業隊,給水管道施工步驟：初步下沉隨著壓載水的不斷注入，管段開始下沉。當管段頂面沉入水面以下10cm左右，停止初始負浮力的加載，初始負浮力約為規定值的50%，然后進行位置校正。此時方駁吊掛鋼纜處于拉緊狀態。等到管段前后左右位置校正完畢后，再繼續直至下沉力*達到下沉的規定值，并開始放松鋼纜，使管段以40～50cm/min的速度下沉，直到管底離設計標高2～2.5m時停止。

　　具體做法是將電纜由人工或機械的盤繞在施工船甲板上的儲纜艙內，施工船由拖輪拖至施工水域；待施工水域的各項工作就緒后，由輔助施工船沿電纜設計路由敷設一根鋼纜；敷設、埋設施工時，施工船啟動船上的移船絞車絞動已敷設在水底的牽引鋼纜，帶動施工船向前；隨著船緩緩向前，盤在施工船甲板纜艙內的電纜通。　　用于公路下臥軟弱土層處理工程中的注漿有：自下而上式孔口封閉注漿法。這種工序一次成孔，孔口用三角楔止漿塞封口，分段自下而上注漿，注漿段高度在1.5-2.0m之間。該對于黏性土層較多或地層下部具有少量中粗粒砂土層的軟弱土層較為適用。

　　定位試壓后各吊船解絡，留在原位，讓潛水員下水在枕梁兩側放置楔石以管道。當回填達到穩管目的后即解除各吊船的吊絡,吊船退場，完成整個吊裝工程清理管內的砂包等雜物，焊補進入孔，繼續試壓。采用這種特殊的割封板連通管線的，目的是確河管中有足夠的水重來防止由于過河管浮力過大出現浮管事故。

在沉放，管段底面下的河水的重度將隨著管底與基槽間隙的而逐漸加大，尤其是在泥沙含量較高的江河中這種現象更為明顯，因此要注意觀察管段與纜繩的狀態，及時負浮力，保證管段順利下沉就位。當管段相互靠攏，并確認位置無誤后，先將管段前端擱置在已沉管段的鼻托上，通過鼻托上的導向裝置使管段自然對中，然后將管段后端擱置在臨時支座上。待管段位置校正后，即可卸去全部吊力。（PeVsHrFS）

葫蘆島市水下倒虹管安裝--潛水作業隊,　　灌注樁由早的100多年前的1893年，因為工業的發展以及人口的增長，高層建筑不斷，但是因為好多城市的地基條件比較差，不能直接承受由高層建筑所傳來的壓力，地表以下存在著厚度很大的軟土或中等強度的黏土層，建造高層建筑如仍沿用當時通用的樁，必然產生很大的沉降。　　澆筑鋼筋混凝土井壁，井壁的鋼筋布置為雙層雙向，水平環箍采用單面焊，搭接長度10d，鋼筋保護層厚度靠近土壁的部分為35mm，部分為20mm，模板采用自加工的定型鋼模板，模板安裝要牢固，板縫規范規定，防止產生大量漏漿從而影響混凝土的澆筑。