詳細介紹
在驗槽后沉管前應進行管槽水下整平,目的是使管道就位后受力均勻,整平高差控制在-lOem范圍內。在開挖工作中不得影響任何公共設施,確屬不可避免,應征得相關部門的同意,施工完后應按原樣恢復。水上部分的管槽采用挖掘機配合人工開挖,水上管槽開挖底寬為7.2m,土方開挖邊坡為1:0.5。
銅川市沉管施工--水下打撈,給水管道施工步驟:初步下沉隨著壓載水的不斷注入,管段開始下沉。當管段頂面沉入水面以下10cm左右,停止初始負浮力的加載,初始負浮力約為規定值的50%,然后進行位置校正。此時方駁吊掛鋼纜處于拉緊狀態。等到管段前后左右位置校正完畢后,再繼續直至下沉力*達到下沉的規定值,并開始放松鋼纜,使管段以40~50cm/min的速度下沉,直到管底離設計標高2~2.5m時停止。
管道就位。一般頂管施工中工作坑和接收坑的開挖都是非常關鍵的工序。工作坑是進行管道的工作,是必須開挖的,而接收坑一般情況下是在管道就位后,在對接點開挖然后砌筑(或澆筑)檢查井接通兩邊管道之用的。工作坑、管道、接收坑連接示意圖。 錘擊沉管樁適用于一般粘性土、淤泥質土、砂土和人工填土地基,但不能在密實的砂礫石、漂石層中使用。它的施工程序一般為:定位埋設混凝土預制樁尖→樁機就位→錘擊沉管→灌注混凝土→邊拔管、邊錘擊、邊繼續灌注混凝土(中間吊放鋼筋籠)→成樁。
海底管道的焊接工藝:1、在水中進行的焊接。這種焊接初應用于海難救撈和艦船水線以下部位的應急搶修。20世紀60年代以后,由于海洋石油開采,需要興建海底油庫、敷設輸油管道,組裝采油平臺等,水下焊接技術發展。
在沉放,管段底面下的河水的重度將隨著管底與基槽間隙的而逐漸加大,尤其是在泥沙含量較高的江河中這種現象更為明顯,因此要注意觀察管段與纜繩的狀態,及時負浮力,保證管段順利下沉就位。當管段相互靠攏,并確認位置無誤后,先將管段前端擱置在已沉管段的鼻托上,通過鼻托上的導向裝置使管段自然對中,然后將管段后端擱置在臨時支座上。待管段位置校正后,即可卸去全部吊力。(PeVsHrFS)
銅川市沉管施工--水下打撈, 2.對施工船裝載狀態進行驗算,諸如排水量、吃水及首尾吃水差、干舷高度和等。3.根據纜盤底部結構,計算施工船甲板的受力,必要時可在甲板上鋪設道木,使其受力均勻。4.散裝過纜要注意退扭架的高度和彎曲半徑必須和大于電纜技術要求。 設計理論有待進一步完善。鉆孔灌注樁施工:鉆孔灌注樁的施工,因其所選護壁形成的不同,有泥漿護壁法和全套管施工法兩種。施工包括:選擇鉆機、鉆具、場地布置等。鉆孔是一道關鍵工序,在施工中必須嚴格按照操作要求進行,才能保證成孔,首先要注意開孔,為此必須對好中線及垂直度,并壓好護筒。