具體要求如下：①、首先安設D=250mm的鋼導管，導管接頭裝卸方便、連接牢靠并帶有密封橡膠圈，以保證不滲水不透氣并要經閉水、承壓試驗，確保接口嚴密，有足夠的抗拉強度。②、用吊車將導管吊入孔內，位置應保持居中，導管下口與孔底距離保留10～30cm左右。

咸陽市管道穿越河流施工--水下攝像,給水管道施工步驟：初步下沉隨著壓載水的不斷注入，管段開始下沉。當管段頂面沉入水面以下10cm左右，停止初始負浮力的加載，初始負浮力約為規定值的50%，然后進行位置校正。此時方駁吊掛鋼纜處于拉緊狀態。等到管段前后左右位置校正完畢后，再繼續直至下沉力*達到下沉的規定值，并開始放松鋼纜，使管段以40～50cm/min的速度下沉，直到管底離設計標高2～2.5m時停止。

 　　而關于居民反映照金堤路段污水直接河道，不能流向污水收集口管道當中的問題，王瑞蓮表示，由于該污水收集口的權沒有移交，他們無常維修。今年已向污水處理廠統建處反映多次，工作人員每次稱盡快解決，但截至目前，該問題仍遲遲未見解決。護筒中心與樁位中心線偏差不應大于50mm，對位后應在護筒外側填人粘土并分層夯實。泥漿制備。泥漿的作用是護壁、攜砂排土、切土、冷卻鉆頭等，其中以護壁為主。施工中應經常測定泥漿密度，并定期測定粘度、含砂率和膠體率。

　　鋪設大直徑的管子時，不是經常都能使管子按照允許彎曲半徑呈均勻的曲線形狀。因此，鋪設直徑大于350mm的水底燃氣管道時，管子往往會產生很大的縱向應力，燃氣管道的防腐層會由于管道彎曲過大而損壞。假使用直線下放的在深河內鋪設管道時，在將中間一段下放到管溝之前，先把管道的兩端托在兩岸的管溝底上，進一步利用其自身的重量把中間一段下溝底。

在沉放，管段底面下的河水的重度將隨著管底與基槽間隙的而逐漸加大，尤其是在泥沙含量較高的江河中這種現象更為明顯，因此要注意觀察管段與纜繩的狀態，及時負浮力，保證管段順利下沉就位。當管段相互靠攏，并確認位置無誤后，先將管段前端擱置在已沉管段的鼻托上，通過鼻托上的導向裝置使管段自然對中，然后將管段后端擱置在臨時支座上。待管段位置校正后，即可卸去全部吊力。（PeVsHrFS）

咸陽市管道穿越河流施工--水下攝像,這種鋪管駁船逐步發展成為大型鋪管船。1956年艘較大型的鋪管船投入使用。船上可以堆放管材，設有吊運管子的起重設備和管段的組裝線，還有托管架作為管段下海的滑道。這種鋪管船錨定技術較完善，可在30米深的海域作業。在雨季回填時，填筑面應做成3%-4%的坡度，以利于排水。構造物的回填應遵照兩邊對稱原則。并做到在基本相同的標高上進行，防止不均勻回填造成對構造物的損壞。基坑的回填，應在排干積水的情況下作業，回填工作應監理工程師的同意。