污水排放浮標多參數余氯水質監控系統

在讓·達尼諾的下，FACEL的車身制造業務愈發強大。當時的FACEL擁有3家工廠，1700名員工，業務遍及汽車車身制造、空設備不銹鋼部件生產和大規模金屬沖壓件加工。

1954年，48歲的讓·達尼諾決定進入豪華汽車制造領域，并于同年的巴黎車展上，推出了以賓利為原型的2+2豪華跑車維嘉 Vega，車型代號FV。第二年，讓·達尼諾將公司名稱更改為FACEL VEGA，并推出FV1、FV2、FV3、FV4、HK 500、Facel II等一攬子豪華跑車。

這些出自讓·達尼諾之手的跑車做功精細，配置豐腴。來自克萊斯勒的V8發動機讓它們在美妙的車身下，散發著無盡的迷人機械魅力。

1956年巴黎車展，法賽·維嘉發布了品牌*一的4門豪華轎車Excellence，代號EX。無B柱對開門，包覆型擋風玻璃和尾鰭設計，讓Excellence成為當時富裕階層們魂牽夢縈的汽車。

法賽·維嘉過于關注高凈值人群的做法，讓它很難量產并盈利，兩次接受國家巨額援助的它仍舊難逃巨虧命運。1964年10月，法賽·維嘉后一次參加了巴黎車展。無數車迷為法賽·維嘉的離去扼腕嘆息，并表示法蘭西豪華汽車品牌的數量，再次歸零。更有擁躉將法賽·維嘉成為“致命的浪漫”。

但這個被譽為法蘭西豪華品牌遺珠的汽車制造商，在闊別車壇57年后，竟有了重新復蘇的跡象。

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