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廈門元航機(jī)械設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品： 船舶配件，海上鉆井平臺配件 |
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公司信息
| 參考價(jià) | ￥ 100 |
| 訂貨量 | 1 臺 |
- 型號
- 品牌
- 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
- 所在地 廈門市
聯(lián)系方式：吳女士查看聯(lián)系方式
更新時(shí)間：2021-01-18 10:20:53瀏覽次數(shù)：285
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SOR 4NN-KK4-M4-C1A壓力開關(guān)信譽(yù)好
SOR 4NN-KK4-M4-C1A壓力開關(guān)信譽(yù)好一級油缸的活塞與主連桿相連，二級油缸的活塞與十字頭浮動連接，十字頭與副連桿相連，曲軸轉(zhuǎn)動時(shí)，使油缸中的活塞往復(fù)運(yùn)動推動油液，周期地改變著油缸中的油壓．膜片在油壓與氣體壓力差及本身彈性變形力的作用下產(chǎn)生彈性振動，周期地改變氣體壓縮室(氣缸)的容積，進(jìn)行氣體的壓縮。油缸活塞往復(fù)循環(huán)一次，膜片就振動一次，在進(jìn)排氣閥的控制下，完成一次吸氣、壓縮、排氣和膨脹的循環(huán)過程。
壓力開關(guān) SOR 54NN-K118-M4-C1A- ADJUSTABLE RANGE:30-0 IN HG OVERRANGE:750PSI PROOF:1000PSI
壓力開關(guān) SOR 4NN-KK4-M4-C1A- ADJUSTABLE RANGE:2-25 PSI OVERRANGE:750PSI PROOF:1000PSI
5NN-K45-N4-F1A 45-550PSI (0.31-3.8MPA)
SOR壓力開關(guān)4NN-EE5-N4-B1A-371
SOR壓力開關(guān)6NN-K3-N4-F1A
SOR壓力開關(guān)6NN-K5-N4-F1A
SOR壓力開關(guān)6NN-K3-N4-F1A
SOR壓差開關(guān)101NN-K45-N4-CIA
SOR壓差開關(guān)101NN-K3-N4-C1A
SOR壓力開關(guān)1NN-K45-N4-F1A-XX371
SOR壓力開關(guān)5NN-K5-N4-C2A
SOR壓力開關(guān)9NN-K3-N4-F1A
SOR壓力開關(guān)6NN-K2-N4-FIA，
SOR壓差開關(guān)101NN-K45-N4-CIA
油缸中的油液有一部分要通過活塞環(huán)與缸壁及環(huán)槽的間隙泄漏到曲軸箱中，為了使膜片在壓縮行程終了時(shí)能緊貼缸蓋凹面，排凈壓縮介質(zhì)，因此裝有補(bǔ)償油泵．補(bǔ)償油泵在吸氣行程中將油注入油缸，油量略多于泄漏量． 多余油量在壓縮行程終了時(shí)，通過控制油壓的調(diào)壓閥流回曲軸箱中。
6NN-K3-M4-C1A
1NN-K45-N4-C1A
12NN-K45-N4-C1A
4NN-K45-M4-C1A
54NN-K118-M4-B1A-X
54NN-K118-M4-C1A-X
101NN-K3-M4-C1A-TTYYX
1NN-EE45-N1-C2A-X373
由于膜片將氣缸與油缸*隔開，膜片本身做往復(fù)振動，起了活塞的作用，因而不需要往氣缸中加任何潤滑物質(zhì)/壓縮介質(zhì)只與金屬膜片接觸，因此能*不被油跡所沾污，從而保證了壓縮介質(zhì)的純潔． 氣缸由缸蓋曲面和膜片所組成，是個(gè)封閉的空腔，因此具有非常優(yōu)良的密封性能。另外膜式壓縮機(jī)還因其氣缸的表面積與容積的比值大，具有散熱快、動力平衡性良好的特點(diǎn)。
5NN-K45-N1-C2A-X373
9NN-K45-SI-CIA-X618
54NN-E118-N4-CIA-X618
6NN-KK2-M2-C2A-YY
6NN-KK3-M2-C2A-YY
56NN-K316-M2-FIA
101NN-K45-N4-F1A-X
101NN-K45-M4-C1A-X
201NN-K125-U9-C1A
54NN-K118-M4-C1A
54NN-K118-N4-C1A-TTX834
4NN-E4-N4-C1A-X373
54NN-KK118-N4-B1A
101NN-K3-M2-C1A-TTX
12NN-K45-M4-C1A-PPX371
一、二級缸組件均由缸蓋、膜片、配油盤、缸體等主要零件組成，用螺栓將膜片夾于缸蓋與配油盤之間。 缸蓋與配油盤上有一相同坐標(biāo)的曲面，缸蓋曲面與膜片之間組成氣缸。缸蓋上裝有進(jìn)排氣閥，排氣閥居缸蓋的中心． 配油盤上鉆有油孔，使油缸油壓均勻傳給膜片。 配油盤上裝有出氣管，當(dāng)油缸加油時(shí)用來排出油缸內(nèi)的空氣， 缸體上裝有調(diào)壓閥，用來排出壓縮行程終了時(shí)油缸中多余的油液并使油缸壓力保持一額定值，多余的油液經(jīng)回油管返回曲軸箱。
