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本文介紹了復(fù)合材料液體模塑成型技術(shù)(LCM)的發(fā)展歷程,對(duì)發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的一些具有代表性的工藝方法,包括樹(shù)脂傳遞模塑(RTM)、真空輔助樹(shù)脂傳遞模塑(VARTM)、樹(shù)脂浸漬模塑(SCRIMP)、樹(shù)脂膜滲透(RFI)、結(jié)構(gòu)反應(yīng)注射模塑(SRIM)和脈動(dòng)灌注(PP)等的技術(shù)特點(diǎn)、研發(fā)現(xiàn)狀及裝備發(fā)展進(jìn)行了回顧和總結(jié)。并對(duì)液體模塑成型工藝的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了展望,認(rèn)為復(fù)合材料液體模塑成型工藝未來(lái)將向整體化、自動(dòng)化、數(shù)字化和智能化的方向發(fā)展。
研究了活性碳纖維（ACF）表面結(jié)構(gòu)、性質(zhì)與其電吸附性能的相關(guān)性,并應(yīng)用于有機(jī)污染物的電吸附去除.結(jié)果表明:對(duì)于SBET分別為791,1 003,1 314 m2/g的ACF雖然具有相似的孔徑分布范圍、相近的等電點(diǎn)和相同的表面微觀結(jié)構(gòu),但SBET和微孔體積數(shù)的不同將導(dǎo)致ACF物理電阻值和表面電化學(xué)阻抗差異較大,從而造成ACF對(duì)有機(jī)物的電吸附效果明顯不同.而且,ACF的電吸附性能受到吸附質(zhì)的性質(zhì)、初始濃度和介質(zhì)pH值的顯著影響.
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以下為剪力墻混凝土色差調(diào)整的介紹：

 清水混凝土在外國(guó)稱為建筑藝術(shù)混凝土或者整形表面混凝土，在日本稱為表面藝術(shù)處理混凝土。人們?cè)诮ㄖ脑O(shè)計(jì)以及材料、施工、和后期處理及維護(hù)的過(guò)程中，把清水混凝土結(jié)構(gòu)建筑當(dāng)做一種藝術(shù)品，矗立在綠色的大自然及人文環(huán)境中，達(dá)到一種藝術(shù)性、欣賞性和環(huán)保性。而且隨著時(shí)間的增加，達(dá)到其藝術(shù)的境界，這是設(shè)計(jì)師的一種美好的愿望和夢(mèng)想，也是在今天環(huán)保壓力增大的情況下實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保的的辦法。剪力墻混凝土色差調(diào)整

       的水泥工業(yè)始于1906年在唐山建造的個(gè)水泥制造廠，稱之為啟新，年產(chǎn)水泥兩萬(wàn)噸，在解放后的水泥工業(yè)得到了高速的發(fā)展，主要以學(xué)習(xí)前蘇聯(lián)為主，房建和工業(yè)建筑都是以結(jié)構(gòu)件工廠化生產(chǎn)。改革開(kāi)放后，混凝土生產(chǎn)有預(yù)制逐步過(guò)渡到現(xiàn)澆，隨著商品砼的發(fā)展，使的商品砼進(jìn)入一個(gè)新的階段。在橋梁及交通方面大量普及清水混凝土技術(shù)，很多立交橋，輕軌橋及鐵路墩柱等。采用清水混凝土飾面省工省時(shí)省料而且美觀與環(huán)境協(xié)調(diào)，形成一道道靚麗的風(fēng)景線。

進(jìn)入2000年以后清水混凝土在房建方面得到了大力的發(fā)展，清水混凝土裝修主要是對(duì)清水混凝土的原有風(fēng)貌進(jìn)行保留，對(duì)混凝土表面的熊貓眼，色斑，氣泡孔，錯(cuò)臺(tái)露筋等瑕疵進(jìn)行混凝土修復(fù)，修復(fù)一致，達(dá)到原有設(shè)計(jì)要求的清水混凝土外貌，并進(jìn)行清水混凝土透明保護(hù)，使耐久性得到提高，延長(zhǎng)清水混凝土建筑的使用壽命。剪力墻混凝土色差調(diào)整

混凝土結(jié)構(gòu)因?yàn)榕浔燃笆┕ず秃笃陴B(yǎng)護(hù)的原因，會(huì)在表面形成表面深層或淺層色斑、模板銹斑、脫模機(jī)污染、砼體顏色變化、環(huán)境污染等形成的色差，嚴(yán)重影響建筑物的美觀，影響工程交工。筑致杰Z8混凝土色差調(diào)整劑能夠滲透至混凝土，避免脫落，使混凝土結(jié)構(gòu)保持色調(diào)一致，修復(fù)混凝土色差，保持混凝土原色于質(zhì)感，是混凝土色差修復(fù)的理想方案。

以上剪力墻混凝土色差調(diào)整介紹

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 其余：

進(jìn)行了一種新型混雜鋼纖維增強(qiáng)自密實(shí)混凝土的配合比設(shè)計(jì)方法研究.首先以凈漿流動(dòng)度為指標(biāo),優(yōu)選出1組符合要求的凈漿配合比;然后根據(jù)包裹在鋼纖維及砂顆粒表面的平均裹漿厚度(ATPL)以及砂纖比,優(yōu)選出力學(xué)性能和工作性能符合要求的配合比.采用該配合比設(shè)計(jì)方法可以配制出坍落度大于260mm,擴(kuò)展度大于550mm,纖維總體積分?jǐn)?shù)為1.50%的具有自密實(shí)工作性能的混凝土.經(jīng)28d標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù),其抗壓強(qiáng)度可達(dá)114.5MPa,抗彎強(qiáng)度可達(dá)18.8MPa.碳纖維復(fù)合材料具有比重小,比強(qiáng)度和比模量高,耐疲勞等特點(diǎn)。針對(duì)某汽車(chē)傳動(dòng)軸的強(qiáng)度和臨界轉(zhuǎn)速要求,設(shè)計(jì)了一種碳纖維復(fù)合材料汽車(chē)傳動(dòng)軸,并采用Abaqus有限元分析軟件對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行了仿真分析,仿真結(jié)果顯示了復(fù)合材料傳動(dòng)軸在受扭轉(zhuǎn)載荷情況下的應(yīng)力應(yīng)變分布情況以及失效情況,碳纖維軸管應(yīng)力應(yīng)變分布均勻,仿真結(jié)果與設(shè)計(jì)理論相吻合,并與實(shí)驗(yàn)結(jié)果相驗(yàn)證,說(shuō)明所設(shè)計(jì)的碳纖維復(fù)合材料傳動(dòng)軸的性能可以滿足汽車(chē)傳動(dòng)軸的要求。