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為研究木材的耐火性能,對20個興安落葉松木材試件進行了燃燒試驗,其中一半試件涂刷了阻燃劑,得到了不同燃燒時間下的木材炭化層厚度,并用線性擬合得到了木材炭化速率;將燃燒后的試件加工成小試塊,進行了木材順紋抗壓試驗.結果表明:燃燒會使殘余部分木材順紋抗壓強度降低,且試件順紋抗壓承載力也隨燃燒時間的增加而降低,其變化規律可用線性函數描述;采用涂刷處理方法的阻燃劑對木材耐火性能的影響主要表現在木材燃燒的早期,能減小炭化速率,但對木材強度損失的影響不大.
對于不同水膠比的水泥基材料,使用壓汞法研究了其在飽水養護和密封養護條件下孔隙結構的特征.結果表明:養護條件對水泥基材料的孔徑分布影響明顯.與飽水養護相比,密封養護能顯著增加RⅢ區間(~1 000nm)的孔隙含量(質量體積),降低RⅠ區間(10nm)的孔隙含量;密封養護會降低水泥基材料的比表面積,增加凈漿的孔隙率(體積分數),但對砂漿孔隙率的影響較不明顯.膠凝材料中的磨細高爐礦渣(質量分數為65%)和硅粉(質量分數為5%)不能*孔隙自干燥導致的孔隙連通作用.
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混凝土外觀質量的因素很多，然而由混凝土配合比引起的外觀質量問題主要表現在混凝土表面有沙線、水波紋、鱗狀、分層等。要解決這個問題，主要從控制原材料、合理調配配合比、提高和易性、減少離析泌水等方面來控制解決這些問題。也就從源頭上控制了混凝土的外觀質量。當出現以上原因造成的混凝土表面顏色不均勻問題，采用筑致杰z8混凝土色差修復材料可以完解決這種現象。而且不改變混凝土的外貌，仍保留混凝土表面固有的自然，樸素的風格，使混凝土表面顏色均勻一致，同時能夠遮蔽混凝土表面微細裂紋，增加混凝土整體美觀度，提高結構耐久性。筑致杰z8混凝土色差劑采用有機硅樹脂威原料，能夠有效滲透基層2-6mm，形成三維交聯的剛性網狀結構。防撞墻清水混凝土修復材料

目前鋼筋混凝土仍是橋梁工程的主要建筑用材料，特別是在橋梁的下部構造，對于混凝土的內在質量，人們一直都很重視。而對于外觀質量卻很少重視。隨著經濟的發展，觀念的更新，人們對混凝土工程的外在質量要求越來越高，在城市中各種高架橋景觀橋越來越多。橋梁建設規模也越來越大，城市橋梁除應滿通要求，更應成為城市文明的一道風景。筑致杰加固近年來致力于針對提高混凝土強度和耐久性材料的研發，特別是對保持原混凝土構件裝飾效果，提高其耐久性的方面推出了筑致杰z8混凝土色差劑。筑致杰z8混凝土色差劑是一種既能保護混凝土不受環境碳化影響，又能保持混凝土的本質和建筑風格的有機類保護材料，對延長混凝土的使用壽命，提高混凝土的耐久性。

水工建筑物多以清水混凝土本色為主，以其*的風格展現在世人面前，隨著經濟社會的發展水工建筑物的外觀越來越受到重視。對于水工混凝土施工中常見的混凝土色澤不一，主要是由于混凝土強度較低，成型界面的隔離劑使用不到位，致使局部淺層砂漿薄層在拆模瞬間脫離母體，形成局部淺層剝落。模板隔離劑摻雜、涂抹厚度不一，模板表面粗糙度不一，反光效果不同等原因造成的。筑致杰z8混凝土色差調整是一種優質的混凝土保護劑，可有效地解決混凝土表面顏色不同的現象，主要用于橋梁，隧道，堤壩等混凝土建筑物外觀修飾和保護。筑致杰z8混凝土色差劑是一種既能保護混凝土不受環境碳化影響，又能保持混凝土的本質和建筑風格的有機類保護材料。防撞墻清水混凝土修復材料

用毛氈局部或整體拍花，對混凝土微細裂紋及小瑕疵部位行局部涂刷，待干透后(半小時左右)用未調整顏色的料加3~4倍水稀釋后進行整體涂刷一遍，3.涂刷完成干透后，顏色驗收合格再涂刷1~2遍筑致杰面涂，面涂直接涂刷，近年來，混凝土外觀質量問題已逐漸受到人們的重視，一方面人們在混凝土結構上進行裝飾，達到美化結構物的目的。另一方面又重新把注意力放在混凝土外觀質量的改進上，特別是目前高速公路，鐵路等大型建筑工程，已把混凝土外觀質量作為優質工程建設的一個重要方面。所以，使用筑致杰z8混凝土色差劑是您解決混凝土表面色差問題快速，，經濟的產品。水工建筑物外觀質量是水利建設質量的組成部分，是體現施工單位外在形象的重要體現。

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 其余：

對建筑用PTFE(聚四氟乙烯)膜材進行單軸應力松弛和徐變試驗,得到松弛模量和蠕變柔量隨時間的變化曲線,然后采用廣義線性黏彈性模型、分數階模型和分指數模型分別進行數值模擬,再比較各模型預測精度.結果表明:各類模型模擬短期的松弛模量和蠕變柔量有較好的精度;隨時間增長,廣義線性黏彈性模型模擬的松弛模量和蠕變柔量偏離試驗值,預測精度較差;分數階模型對松弛模量和蠕變柔量預測精度較好;分指數模型可預測的經向蠕變柔量,但對松弛模量和緯向蠕變柔量的預測精度不高.通過PVA-FRCC(-纖維水泥基復合材料)與鋼筋黏結錨固構件的中心拉拔試驗,對鋼筋應力和黏結應力進行了分析.通過回歸分析提出了PVA-FRCC與鋼筋的黏結強度計算公式,其計算結果與試驗結果吻合良好.在可靠度分析的基礎上提出了PVA-FRCC與鋼筋錨固長度設計建議.結果表明:鋼筋錨固長度可按現行的GB 50010—2010《混凝土結構設計規范》規定的公式計算.