隨著國內風電行業的迅速發展，風電機組齒輪箱質量已比較可靠，國內主要齒輪箱料封泵生產廠家已較好地掌握了設計核心技術，具備獨立設計研發的能力。在設計平臺方面，采用UG、solidworks 和ProE 等設計軟件進行三維造型， ANSYS、ADAMS 等軟件做結構分析，Romax、Smart 和Kissoft 軟件做系統分析等，為風電齒輪箱設計提供了強大的技術支撐和保障。通過合理分析齒輪箱載荷，選擇合適齒輪參數與軸承，加強齒輪箱各個部件的加工與裝配，并且按照規范做好日常維護和定期的維護保養，上述故障形式目前已很少出現。風電齒輪箱目前已可以在高山、荒野、海灘、海島等惡劣的自然環境中穩定可靠的運行。
影響風電機組齒輪箱的因素主要有輪齒損傷、軸承損壞、齒輪油泵過載、齒箱油溫高、油位低、漏油。
1. 齒輪輪齒損傷
由上圖可知，齒箱故障中，輪齒故障比例。輪齒損傷有輪齒折斷、齒面損傷兩種形式。輪齒折斷是由于設計的應力小于作用在輪齒上的極限應力，或齒輪承受過高的交變載荷，設計疲勞載荷不足。由于齒面承受過大的接觸剪應力、應力循環次數、潤滑不良、熱處理和安裝調試等原因，齒面容易發生包括膠合、點蝕、齒面剝落、表面壓碎等損傷。下圖為風電齒輪箱齒面損傷和輪齒折斷照片。
由于風載的不穩定性，無法通過經驗得到正確的載荷數值，齒輪箱設計時要選擇合理的載荷應用系數，充分考慮預防過載因素和載荷動載荷譜，正確選擇齒輪參數、材料和齒輪精度；保證加工精度，消除應力集中；安裝時充分清潔，防止異物進入箱體，并按規范運行、維護。故障發生后，應根據實際情況分析故障原因。
2. 軸承損壞
軸承是齒輪箱的重要部件。由于安裝、潤滑、污染和軸承疲勞等因素，造成軸承產生點蝕、裂紋、表面剝落等而失效，從而使齒輪箱產生損壞。下圖為某風場空心軸端軸承損壞圖片。
齒輪箱設計時應充分考慮軸承載荷，選擇合理的安全余量，正確選擇軸承類型，保證軸承潤滑，規范安裝，并且加強對軸承運行狀態的監控。如有異常及時停機，避免由于軸承的損壞而對齒輪箱造成災難性的破壞。
3. 齒輪油泵過載
齒輪油泵過載通常發生在北方寒帶風電場。在冬季低溫環境下，當風電機組由于各種原因長期停機后，齒輪箱內油溫較低，齒輪箱潤滑油粘度較高，造成油泵啟動時負載較重，從而導致油泵電機過載。
潤滑油溫度過低，粘度過大時，應在待機狀態下，啟動加熱器，將油溫加熱至正常溫度，再開機運行。盲目開機會造成齒輪油泵損壞。
油泵過載另外的原因是，油泵密封老化，潤滑油進入油泵內而造成油泵過載。這種情況應該更換油封，清洗油泵，油泵干燥后方可恢復運行。
4. 齒輪箱油溫過高
新國家標準規定齒輪箱油溫不能超過85°，造成齒輪箱油溫過高的有以下幾種因素：潤滑不充分；傳動部件存在卡滯現象；機組振動過大；溫度傳感器故障等。
正常情況下，齒輪箱不會出現油溫過高現象，若齒輪箱出現異常高溫現象，需仔細分析，判斷發生故障的原因。首先應檢查潤滑油供應是否充分；再次檢查齒輪嚙合情況，有無金屬雜質，傳動部件有無卡滯現象；再次檢查機組的振動情況和溫度傳感器是否正常工作。如果是因為機組長時間滿發而導致的溫度過高，不可盲目開機，應在機組油溫恢復正常值后開機運行。
5. 齒輪油位低
齒輪油位低是由于油位低于下限，可能的故障原因有：冬季長時間停機后油溫度降低，油位開關因為齒輪油粘度太高而動作遲緩，產生誤報；傳感器損壞不能正確報警；齒輪箱運轉前的靜止油位與動態油位相差太大，動態油位偏低，不能正常報警。
風電機組發生該故障后，運行人員應及時到現場檢查齒輪油位，必要時測試傳感器功能。此類故障應根據實際情況作出正確的判斷，以免造成不必要的重大損失。
6. 齒輪箱漏油
齒輪箱的接口端和管接頭處由于密封結構的設計不合理或者密封質量問題，均有可能導致漏油，同時漏油處也容易造成外部灰塵進入箱體而污染潤滑油。
目前來看，齒輪箱漏油問題基本是屬于設計缺陷。設計時應仔細考慮密封結構，嚴格控制密封件的質量，規范安裝，防止安裝時劃傷密封件。一旦現場發生漏油事故，應根據實際結構，分析問題所在，采取切實可行方案，并檢測潤滑油有無受到污染。
