氣力輸灰的運行說穿了就是一個流體力學的過程，我們在輸灰過程中有的時候是存在誤區的了，不是進入輸灰的氣壓越大就輸灰越暢通，反而最容易造成設備損傷和管路堵塞，因而在運行中要根據負荷煤質以及設備氣動設備動力壓力去合理配置灰氣混合比例。
氣力輸灰系統倉泵壓力傳輸故障的處理措施
1、加強與高爐聯系
針對高爐不穩定工況，值班員加強與高爐主控室以及調度聯系，請求上道工序在工況允許條件下，煉鐵廠盡可能提高荒煤氣溫度，降低灰分溫度下降幅度，減少機械水和飽和水的析出。
2、倉泵伴熱改造
吸取夾艙式伴熱優點，改倉泵繞管式伴熱模式為夾艙式伴熱，同時將夾艙伴熱點設置于壓力變送器就近。這樣蒸汽直接接觸倉泵，保證了倉泵內煤氣的溫度。只要蒸汽量調整合適，均能保證倉泵溫度在 85 ℃以上，此時泵內積灰由膏塊狀改善為干粉狀，避免了積灰糊死壓力變送器通道。同時相應減少了倉泵積灰以及輸灰管堵塞情況發生，保證了輸灰效果。
3、優化壓力傳輸系統構件
將壓力變送器直接接于倉泵上，為方便現場操作，同時加裝現場壓力表。利用管件活接加裝濾布代替原餅狀過濾器， 上方直接接壓力；將現場不用的料位計改裝為壓力變送器。改造后，管件由一組十余件縮減為兩組各兩件，實際作用點(膜片距倉泵接口)高度由 21 cm 降低到 6 cm，可能產生的接頭處泄漏點由十三處變為六處。考慮到連接點可能泄漏等異常情況。利用連接變徑內部空間，設置過濾網(兩層濾布內夾棉絮)，起到阻擋粉塵的作用，防止壓力表進灰及變送器膜片積灰受損。改造后的倉泵壓力顯示正常，未發生壓力傳輸引起的故障，逐步對剩余倉泵進行了改造。
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