由于涂塑鋼管的防腐蝕的*性，和涂塑鋼管的環保，使用壽命，衛生，管道里不會有滋生的條件產生，所以涂塑鋼管受到了市場的親睞，一些不法企業也趁虛而入。涂塑就是粉末噴涂，一般采用靜電粉末噴涂。市場上現在出現了，所謂的冷噴環氧樹脂，這種產品就是欺騙客戶的，所謂冷噴就是在普通鋼管的基礎上噴無味的油漆，還弄出了什么叫液態環氧樹脂，凡是能說出類似名稱的企業都是在欺騙客戶，請客戶能及時的辨別以防合作后上當受騙，下面就環氧樹脂鋼管做出以下介紹：靜電粉末噴涂涂層的優點：漆膜厚度大、漆膜硬度高、附著。

   內外涂塑復合鋼管內外涂塑復合鋼管是一種新興的復合管管材，是以焊管、無縫鋼管為基材，鋼管內外壁融熔一層厚度為0.5-1.0mm的聚（PE）樹脂，一共聚物（EAA）、環氧粉末，聚丙烯（PP）等有機物而構成的鋼塑復合層管材，它不但具有鋼管的度、易連接、耐水流沖擊等優點，還克服了鋼管遇水易腐蝕、污染、結垢及塑料強度不高，消防性能差等缺點，是防腐、、耐侵蝕、、無軸射的綠色環保管材，應用于各種流體輸送。而我公司生產的H—SP內外涂塑復合鋼管，更是選用國內優質的鋼管管材（國外進口優質鋼管），涂料選用的是進口改性環氧樹脂粉末，采用*進的生產技術和工藝，經高溫預熱后，涂塑層與鋼管內外壁高溫熔結，與鋼管有*的結合力，涂層表面光滑、美觀，具有優良的防腐性能和良好的衛生性能。較國內同類產品品質更高，性能更，使用壽命更長，達70年。

涂塑鋼管*的機械性能。防腐鋼管工藝介紹：1、單層熔結環氧粉末防腐：環氧粉末圖層因其的防腐性、絕緣性和較長的使用壽命而變成現在的管道外防腐涂層之一，分普通性和加強型。根據內涂層材料的不同分為：防腐鋼管工藝介紹：1、單層熔結環氧粉末防腐：環氧粉末圖層因其的防腐性、絕緣性和較長的使用壽命而變成現在的管道外防腐涂層之一，分普通性和加強型。預處理后的涂塑鋼管經檢驗合格后，在4小時內（具體視空氣的濕度而定），置于預熱烘加熱。給水涂塑管道的基管為直縫焊接鋼管的應符合對基管的要求；基管為螺旋縫埋弧焊鋼管的應符合對基管的要求；基管為無縫鋼管的應符合3對基管的要求。確實解決涂塑鋼管目前存在的各大問題。熱浸塑鋼管*的機械性能。在其內表面熔融涂敷上一層塑料層，在其外表面熔融涂敷上一層塑料層或其他材料防腐層的鋼塑復合產品。

環氧粉末外涂層是近年來發展起來的新型防腐層，FBE涂層有單層和雙層兩種。所謂FBE涂層一般指單層溶解環氧涂層。單層FBE涂層采用的溶解環氧粉末涂料作為成膜材料，采用靜電噴涂工藝涂敷環氧粉末涂料，一次成膜。這種環氧粉末涂料是一種熱固性涂料，由固態環氧樹脂，、固化劑及多種助劑經混煉和粉末加工而成，鋼管在噴漆前先經過拋丸處理和中頻預熱，在采用靜電噴涂將環氧粉末涂料噴涂在加熱的鋼管表面上，融粘結在鋼管表面，固化成涂層。FBE涂層一般為一次成膜結構。FBE涂層有對對鋼鐵粘結力強、膜完整性好、耐陰既剝離、耐土壤應力和耐磨損、涂敷操作簡單、無污染、涂層抗擊和抗彎曲性能好、耐溫性高等優點，在國外了廣泛應用。

涂塑鋼管適用于-30℃-120℃的工作，與其他金屬管、塑料管、復合管相比，它綜合了各種管道的特點，既有鋼管的強度，又有塑料管的耐腐蝕、耐磨損，流體阻力小等特點，是一種衛生強度高，粘結強度好的綠色管道。友誠牌涂塑鋼管廣泛用于高層建筑給排水，外鍍鋅內涂塑鋼管價格，消防噴淋，暖通、電纜內外防腐、天然氣、冷熱循環水管道的耐熱防腐、海水循環、工業、循環水、去離子純凈水、耐磨防腐、防結垢防腐、內外防腐、電纜護套、消防噴淋，保溫防腐，化工重防腐等.消防用涂塑鋼管管道是屬于強制檢驗制度的消防產品。

　　而山東鋼鐵（下稱“山鋼"）也于6月28日表露，為進一步（下稱“山崗財務"）取得更多開展所需資金支撐，公司擬向后者7億元。光大年夜研報顯示，山鋼主業艱苦，但其控股的金產如中泰、萊商、山鋼財務等優良。

　　新的一年，鋼鐵業減量開展的遠景值得等待。需求側偏空，鋼價的支撐乃至行情的提振關鍵在調劑供應側，控產、減量勢在必行。從粗鋼日產水平看，2014年一季度平均日產粗鋼225.22萬噸，2015年一季度降至222.33萬噸，2015年12月上中旬約為208.28萬噸。

　　因此，在房地產發賣興旺的帶動下，房屋新開工面積、地盤置辦面積、均有大年夜幅。確實，數據顯示，一季度粗鋼產量萬噸，同比3.2%，降幅同比擴大1.5個百分點；鋼材產量萬噸，同比零。與此同時，一季度固定資產（不含農戶）億元，同比名義10.7%(扣除價格要素，實踐13.8%)，較客歲全年0.7個百分點。

　　如此之多產能，無疑會減緩我國鋼鐵產能嚴重多余帶來的市場壓力。然則隨著節后鋼材價格的下跌，曾經觸發了鋼廠復產潮的來臨。鋼鐵出口添加是7月份貿易數據中的亮點。數據顯示，按美元計價，7月出口同比8.3%，預期1.5%，6月為2.8%。

　　隨著經濟開展進入新常態，單位GDP對鋼材的花費強度將進一步，在往后較長一段時間，花費量將完畢繼續上升的趨勢，整體進入通道，產能、產量、需求嚴重掉衡的抵觸越發凸起。中鋼協引見，今朝關于鋼鐵行業化解產能多余的政策辦在制訂當中，中鋼協將合營當局和企業做好相干任務。