內(nèi)外涂塑鋼管連接：

壓槽涂塑鋼管通用顏色：黑色，灰色，藍色，紅色，白色，綠色

壓槽涂塑鋼管涂層厚度：PE(改性聚)涂層厚度為400um—1000um

壓槽涂塑鋼管EP(環(huán)氧樹脂)噴涂厚度為100um-400um

壓槽涂塑鋼管涂覆：PE(聚)為熱浸塑EP；(環(huán)氧樹脂)為內(nèi)外噴涂

壓槽涂塑鋼管產(chǎn)品規(guī)格：DN15—DN1660溫度：-30℃ 至120℃

壓槽涂塑鋼管連接：絲扣（DN15-DN100），溝槽（DN65-DN400），法蘭（適用任意口徑），焊接式，雙金屬連接，承插、管節(jié)、密封連接等

壓槽涂塑鋼管是采用PE(改性聚)進行熱浸塑或EP(環(huán)氧樹脂)進行內(nèi)外涂覆的產(chǎn)品，具有優(yōu)良的耐腐蝕性能。同時涂層本身還具有良好的電氣絕緣性，不會產(chǎn)生電蝕。吸水率低，機械強度高，系數(shù)小，能夠達到*使用的目的。還能有效的防止植物根系及土壤應力的等。連接便捷、簡便。

       涂塑復合鋼管也叫涂塑鋼管，涂塑鋼管是以鋼管為基管，以塑料粉末為涂層材料，在其內(nèi)表面熔融涂敷上一層塑料層，在其外表面涂敷上塑料層或其他材料防腐層的鋼塑復合產(chǎn)品。

本產(chǎn)品是國內(nèi)新發(fā)展的一種新型管道材料，采用內(nèi)外均有涂塑保護層，中間為增強焊接鋼管或無縫承壓鋼管的復合結(jié)構(gòu)，克服了鋼管本身存在的易生銹、腐蝕、高污染、及塑料管強度低、易變形的缺陷，整合了鋼管和塑料產(chǎn)品的共同優(yōu)點，屬于   推廣使用的環(huán)保產(chǎn)品。涂塑復合鋼管是在鋼管融溶一層厚度為 0.5 ～ 1.0mm 的聚（PE ）樹脂、－共聚物（EAA）、環(huán)氧（EP）粉末、   聚丙烯（ PP ）或   聚氯（PVC）等有機物而構(gòu)成的鋼塑復合型管材，它不但具有鋼管的度、易連接、耐水流沖擊等優(yōu)點，還克服了鋼管遇水易腐蝕、污染、結(jié)垢及塑料管強度不高、消防性能差等缺點，設計壽命可達50 年。主要缺點是安裝時不得進行彎曲，熱加工和電焊切割等作業(yè)時，切割面應用生產(chǎn)廠家配有的   常溫固化膠涂刷。主要規(guī)格有DN15 —DN3200。

礦用涂塑復合鋼管（以下簡稱涂塑鋼管）是把焊接鋼管或無縫鋼管為基管經(jīng)過工藝處理，在鋼管內(nèi)、外層表面經(jīng)涂敷一種   的聚材料而制得的其表有抗靜電、阻燃性能的鋼塑復合管。

礦用涂塑復合鋼管的技術(shù)：

礦用涂塑復合鋼管是以鋼管為基體，通過特殊工藝在熔融噴涂或吸附食品級環(huán)氧粉末涂料或PE原料經(jīng)高溫固化而成的新型復合材料。

礦用涂塑復合鋼管具有優(yōu)良的耐腐蝕性和比較小的阻力。環(huán)氧樹脂礦用涂塑鋼管適用于給排水、海水、溫水、油、氣體等介質(zhì)的輸送，聚氯（PVC）涂塑鋼管適用于排水、海水、油、氣體等介質(zhì)的輸送。

礦用涂塑復合鋼管技術(shù)參數(shù)：

涂層材料：PE(改性聚)或EP(環(huán)氧樹脂)　

通用顏色：黑色，灰色，藍色，紅色　

涂層厚度：PE(改性聚)涂層厚度為400um—1000um　

EP(環(huán)氧樹脂)噴涂厚度為100um-400um　

涂覆：PE(改性聚)為熱浸塑　EP(環(huán)氧樹脂)為內(nèi)外噴涂　

產(chǎn)品規(guī)格：DN15—DN1200　

溫度：-30℃至120℃　

連接：絲扣（DN15-DN100），溝槽（DN65-DN400），法蘭（適用任意口徑），焊接式，雙金屬連接，承插、管節(jié)、密封連接等。

礦用涂塑復合鋼管具有以下特點：

（1）阻燃、抗靜電

產(chǎn)品采用礦用聚涂料，其抗靜電、阻燃成分均勻的分布在管材的表面和內(nèi)層，符合MT181規(guī)定的要求，適用于礦井下易燃、易爆的特定場所。

（2）*的附著力

涂塑鋼管的內(nèi)、外表面經(jīng)過涂敷、粘結(jié)、固化后，附著力≥30N/10mm，經(jīng)落錘沖擊和，無。

（3）耐腐蝕、不易結(jié)垢、流體阻力小

管材具有很強的耐酸堿性和耐腐蝕性，適用于煤礦井下高硫水質(zhì)及含鈣、鎂等離子的水。由于其表面光潔度高，流體阻力小，不會附著水垢，可二次污染。

（4）承壓高

聚粉末涂塑韌性好，鋼管機械強度高，擊、彎曲等外來影響，具有很強的承受能力。

　　泰國事西北亞十分的汽車花費國，年產(chǎn)量比重占到了50%以上，在泰國當局對汽車行業(yè)的培植政策之下，日產(chǎn)、、鈴木等日系汽車制作商在外地紛紛擴大產(chǎn)量，估計到2020年之前，該國的汽車年產(chǎn)能將到達300萬輛。

　　年間，“一帶一路"區(qū)域全部GDP年均速度到達5.1%，相當于同期經(jīng)濟增速的兩倍。即使是年經(jīng)濟時代，“一帶一路"區(qū)域的年均增速也到達4.7%，高于平均的2.4%，對經(jīng)濟的貢獻率到達41.2%。

　　今朝，明陽團體與韶鋼在風電場塔筒項目上殺青協(xié)作意向；京城重工在起重機家當項目上與韶關(guān)企業(yè)殺青對接整合意向；京城控股提出在環(huán)保、液壓、鑄造和公用車等家當與韶關(guān)建立單方面計謀協(xié)作關(guān)系；廣州電氣裝備團體下屬企業(yè)在新動力與環(huán)保裝備、鑄鍛熱處理、鋼產(chǎn)品等家當與韶關(guān)企業(yè)協(xié)作，推動韶關(guān)裝備制作業(yè)“化、成。

　　"經(jīng)理張立軍通知齊魯晚報和齊魯壹點記者。給福劉姓經(jīng)理則指出，“比擬客歲，鋼鐵需求量大年夜幅添加，月需鋼材5000到8000噸，現(xiàn)在曾經(jīng)變成1萬噸到1.5萬噸。公司給福田一個廠月供應170臺，而客歲才80臺。

　　所以，以后需求嚴密跟蹤和重點研判的是：假定英國參與歐盟，英國將選擇經(jīng)過甚么樣的、協(xié)定或合同，去保持與歐盟的關(guān)系。可否在后續(xù)“新英國-歐盟"關(guān)系中找準自身的定位，十分地應用好這類新型平臺探訪出適宜自己的雙邊、多邊協(xié)作關(guān)系。