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“刷臉"進站2017年首秀在北京西站北廣場，六條自助檢票進站口一字排開。要想自助“刷臉"進站，旅客需將二代和藍色車票疊放在一起，車票要放在上方，車票正面的二維碼要朝上、朝前，將和車票一起放入閘機插入口，攝像頭會采集旅客的人臉信息，與人臉信息進行識別，如果一致的話，閘機就會打開，旅客就可以通過進站。“整個過程需要3秒至5秒鐘，但乘客不能佩戴口罩、墨鏡等遮擋面部，需要保證可以正常使用，車票打印清晰。

運行中補油，導熱油系統在運行中補油，也要先注入膨脹槽，使其在膨脹槽內經過混合、加熱、膨脹、蒸發和脫氣后，再通過膨脹管線進行系統的主循環系統，以避免所補充冷態介質中的水或低沸點物質直接進入主循環系統。

補油型選擇，在補充導熱油時，應避免添加不同型的導熱油產品，特別是化學組成或物理性質不同的導熱油，混合后會改變現有導熱油的一些特點，降低其穩定性和使用壽命。

齒輪油是以石油潤滑脂基礎油或合成潤滑脂為主，加入壓抗磨劑和油性劑調制而成的一種重要的潤滑脂。

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塵埃粒子計數器是用于測量潔凈環境中單位體積內塵埃粒子數和粒徑分布的儀器。近日，由福建省*承擔的福建省屬公益類科研院所基本科研專項項目《動態氣溶膠稀釋系統的研究》通過了驗收，其研究成果可滿足大流量塵埃粒子計數器的校準要求，達到國內水平。該項目研制了一套稀釋比大于1:200、氣體流量100L/min的動態氣溶膠稀釋系統，對不同粒徑粒子均具有較好的適用性，可作為“JJF1190-2008塵埃粒子計數器校準規范"的補充，可滿足大流量塵埃粒子計數器、以及凝結核粒子計數器對塵埃粒子計數器的校準要求。

補油的正確操作，常溫補油，補油前，應將系統導熱油溫度降到70℃以下，再把冷導熱油從高位槽注入，注油時應打開高點排氣閥門，排除系統內的空氣。

將導熱油添加到膨脹槽液位達25%時，再進行煮油調試，對系統內導熱油重新進行脫水、脫輕處理，再升溫到工作溫度。

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就好比我們吃的，有些一定要出自特定的產地才有效果。"南都電源技術中心高級工程師毛賢仙。院士工作站的到來，正是為了解決這個關鍵性問題。2010年，南都電源引進工程院楊裕生院士團隊。楊院士是碳材料研究方面當仁不讓的專家，有著深厚的科研背景。他所在的人民防化研究院是一家專業從事化學電源應用基礎研究和應用研究的科研院所，在各型特種活性炭材料、超級電容器和液流電池等領域的基礎研究處于國內水平。