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  C70600銅鎳彎頭在超低溫海水領域的應用前景廣泛雖然不斷開發的新型非常規船用材料在低溫韌性、高溫強度、低密度和高熔點等方面性能突出，但研究和使用時間短，應用部位有限，各種類型的鋼、鋁合金、銅合金和鈦合金在當前及將來很長一段時期內仍然是船體結構、管路、冷卻和推進等系統中主要的建造材料。

 

1 船體結構用合金材料C70600銅鎳板

  船體結構通常指艦船主體和上層建筑。由于船舶使用周期長、造價高、環境載荷惡劣，除結構設計合理外，性能優異的結構材料是高可靠性和可維修性的重要保證。B1O銅鎳法蘭造價低，對載荷惡劣低溫環境使用擁有優異的、可靠的性能指標，維修時限一般在7-10年左右。大大降低了船體的維修費用。

2、銅鎳合金B30彎頭在船用冷卻系統連接部件的實際使用情況：

 冷卻設備是艦船冷卻系統的重要組成部分，各類冷卻設備用冷凝管在我國造船業中每年消耗量約6萬t。冷凝管選材多從導熱、耐蝕和可焊角度考慮，B10白銅管的選擇綜合性能好的銅、雙相不銹鋼和鈦等。在當前艦船中主要應用的是B30銅制冷凝管，鈦因極其優異的耐蝕性能被逐漸廣泛使用，而雙相不銹鋼的應用當前處于試驗階段，應用較少。

3、針對C70600銅鎳法蘭在船體冷卻系統長期惡劣條的應用應該采取什么措施?

 當前海水淡化設備?大面積浸泡于海水受海水腐蝕的船舶領域大量使用BFe10-1-1(對應美國ASTM C70600)和BFe30-1-1(對應美國ASTM C71500)銅鎳合金?針對含砂量大的海域,通常采用耐砂蝕性能更好的BFe30-2-2合金(對應美國ASTM C71640)?我國艦船“09”工程等即以BFe30-2-2作為冷凝管用材料?此外,我國近2年針對上述銅合金開發出了生產長度超過18m 的超長銅合金冷凝管的加工工藝,大大提高了銅冷凝管在艦船中的應用水平?常見的艦船冷凝器用銅合金的成分見表13(質量分數,%)?

 風力渦輪機各種各樣、大小不一，在一些小型渦輪機和將風力渦輪機固定到屋頂或墻壁的支架中使用了含鎳不銹鋼，另外在一些大型風力渦輪機的傳動軸、變速箱和發電機中也使用了含鎳不銹鋼。當需要將渦輪機安裝在海岸邊上（在一些情況下，甚至是浮動安裝）時，風力發電需要的鎳材料會有所增加。風塔的服務平臺則需要耐腐蝕含鎳不銹鋼或防生物附著污染的銅鎳合金90-10 (UNS C70600)。

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