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東莞市暢東環保設備有限公司
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當廢氣處理設備的潤滑質料選擇后，應接納得當的要領與設備將潤滑劑送到各潤滑部位，潤滑劑的運送、分派、調治要領與設備是否切合要求，對包管設備的潤滑，進步廢氣處理設備的事情性能有偏緊張的作用。當廢氣處理設備的潤滑質料選擇后，應接納得當的要領與設備將潤滑劑送到各潤滑部位，潤滑劑的運送、分派、調治要領與設備是否切合要求，對包管設備的潤滑，進步廢氣處理設備的事情性能有偏緊張的作用。在廢氣處理設備選型決議籌劃中，需思考廢氣處理設備潤滑設備的相干要求，確保廢氣處理設備的正常運轉。對廢氣處理設備潤滑設備的根本要求。①盡大概實現潤滑體系機器化、主動化，且性能精良、事情可靠，包管各個潤滑點得到精良的潤滑。②能確保勻稱、一連地供應潤滑質料，并便于對潤滑劑的供應量舉行調治，要思量潤滑劑的循環利用。③廢氣處理設備潤滑設備應具有質量高的過濾設備和吸塵效能，確保潤滑質料的干凈。④設備的布局盡大概簡樸，便于維護與檢驗。⑤設備的密封性能精良，不走漏，不污染情況，寧靜可靠。
涂裝廢氣處理技術方案用哪一種能達標？東莞市暢東環保設備有限公司小編告訴你涂裝廢氣處理技術方案用哪一種能達標？隨著國家環境法規的日益嚴格和環境保護需求的關注，廢氣處理技術和設備正在同步發展，以汽車制造業為例，其自身的能源消耗占涂料廠生產的70%，同時產生大量有機廢氣。為了更有效地控制廢氣污染，涂裝車間有機廢氣處理已成為一個關鍵領域。油漆車間排放的廢氣的特點是什么，應采用什么技術和設備來控制，采用哪一種方法處理效率更高，同時還能達標呢？本文就由恒藍廢氣處理設備廠家小編為您介紹涂裝廢氣處理技術方案用哪一種能達標？涂裝廢氣的危害：涂裝車間的廢氣主要是涂料中含有的有機溶劑和涂膜在噴涂及烘干時的分解物，統稱為揮發性有機化合物(VOC)，其成份主要有甲苯和二甲苯。這些成份對人的健康和生活環境有害，并且有惡臭，人如果長期吸入低濃度的有機廢氣，會引發咳嗽、胸悶、氣喘甚至肺氣腫等慢性呼吸道疾病，是目前*的強烈致癌物。涂裝廢氣被客戶經常使用的廢氣處理技術：1、活性炭吸附--脫附凈化裝置：采用蜂窩狀活性炭為吸附劑，結合吸附凈化、脫附再生并濃縮VOC和催化燃燒的原理，即將大風量、低濃度的有機廢氣通過蜂窩狀活性炭吸附以達到凈化空氣的目的，當活性炭吸附飽和后再用熱空氣脫附使活性炭得到再生，脫附出濃縮的有機物被送往催化燃燒床進行催化燃燒，有機物被氧化成無害的CO2和H20，燃燒后的熱廢氣通過熱交換器加熱冷空氣，熱交換后降溫的氣體部分排放，部分用于蜂窩狀活性炭的脫附再生，達到廢熱利用和節能的目的。整套裝置由預濾器、吸附床、催化燃燒床、阻燃器、相關的風機、閥門等組成；2、沸石轉輪吸附--脫附凈化裝置：沸石的主要成分為：硅、鋁，具有吸附能力，可作為吸附劑使用;沸石轉輪就是利用沸石特定孔徑對于有機污染物具有吸附、脫附能力的特性，使原本具低濃度、大風量的VOC廢氣，經沸石轉輪濃縮轉換成小風量、高濃度的氣體，可以降低后端終處理設備的運行成本。其裝置特性適合處理大流量、低濃度、含多種有機成分的廢氣。缺點是前期投資高；3、光催化氧化設備；光催化氧化廢氣處理設備利用高能高臭氧UV紫外線光束分解空氣中的氧分子產生游離氧，即活性氧，因游離氧所攜正負電子不平衡所以需與分子結合，進而產生臭氧，通過破壞、分解、催化氧化把污染氣體分解為無毒無害無味氣體；4、低溫等離子體技術：低溫等離子技術主要是通過介質放電過程中產生等離子體以高速不斷的轟擊有機廢氣中的異味的氣體分子，從而激活、電離以及裂解污染物質，通過氧化等一系列復雜的化學反應，打開污染物分子內部的化學鍵，使大分子污染物轉化成低毒、低害甚至是無毒無害的小分子；5、蓄熱燃燒技術：當前較為單一的有機廢氣處理技術很難達到噴漆廢氣處理的標準，所以需要使用多種技術組合工藝進行有機廢氣處理。其中應用多的組合工藝就是吸附濃縮和蓄熱燃燒的組合。將預處理后的有機廢氣通過吸附床，有機物被吸附，廢氣得到凈化后排入大氣。
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