導向管托尺寸,高密度聚氨酯管托 保冷管托 隔熱管托首要廣泛地運用于運送方面，它的運用非常安全可靠，減少了冷量的丟失，有著很好的防火防腐處理。保冷管托有著許多的品種，了解這些品種能夠協助咱們更好的挑選以及運用產品，從而為咱們的運用帶來的效果。 管托也分為保溫(保冷)與不保溫的不保溫的直接被叫做support 也就用在常溫管道；保溫（保冷）的就被稱作為pipe-shoe。無論是否保溫都可以分為滑動，固定，導向，不管選擇那一種，管托是不變的，只是在管托與鋼結構或支架的連接改變。通常滑動和導向型式的管托采用四氟板與四氟板滑動摩擦，或者白鋼板與四氟板滑動摩擦，以減小摩擦系數，降低管道在變形或移位時，管架對管道的束縛應力，并且盡量避免管托與管道之間的相對位移。
熱損失 0 引言 隨著新型高效隔熱材料的不斷推出，隔熱材料已經滲
入到長輸蒸汽管線的各個環節，包括幾十km的管線保溫和閥門、疏水裝置、管支架等特殊部位的保溫。其中任意一個環節出現
問題都會影響整條管線的節能效果。以管支架為例進行說明，通常管支架通過支撐板、肋板導熱和底板散熱，把介質熱量傳遞
到大氣中。經計算和實測可知，管道支架的熱損失約占管道總熱損的20%～30%[1]，這就需要在施工過程中對此部位進行重點保
溫。不能采用焊接附管部件時，應采用管卡(管箍)型附管部件。在使用管卡(管箍)作為附管部件時，除上面講到的保冷管道其附管部件應置于保冷層外面時，尚應注意下列問題：
1、與不銹鋼管子(尤其是溫度高于100℃的不銹鋼管子)相連時，應在管子與管卡(管箍)之間設置非金屬(如石棉)墊層，使其隔離，以免發生電偶腐蝕或碳迂移現象；
2、對于DN≥50的管子，當采用管卡承重時，應設置擋鐵，詳見   節所述；
3、當管子有保溫時，管卡(管箍)與中間連接件相連的部分應漏出隔熱層外，以便于隔熱保護層的封閉；
4、當水平管子在工作狀態下有平面位移時，管卡(管箍)宜與吊架配合使用，以適應管子支撐點的位移，避免隔熱層的損壞。導向管托尺寸