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進行新世紀以來，隨著我國經濟建設的快速發展，鐵路、公路的建設進入了一個新的發展高峰。與此同時，其帶來的交通噪聲危害也越來越明顯，經濟要發展，土地要開發利用，居民的生活質量要提高，有效交通干線兩側的噪聲污染不僅僅是一個重要的環境問題，也是一個倍受社會關注的熱點問題。　近年來，我國高速鐵路得到快速發展，鐵路營業里程已經達到數萬公里，今后幾年是高速鐵路建設快速發展的時期，將建成13000公里高速鐵路客運專線，基本形成"四橫四縱"的高速鐵路客運網。與此同時帶來的噪聲影響大大增加，因此采用聲屏障降低噪聲是較為現實的措施。隔音墻聲屏障在我國將有大量需求，前景非常看好。由于道路交通產生的噪聲給人們的生活、工作與學習造成了不便與傷害，因此通過設置公路聲屏障把噪聲降低下來是一種重要道路降噪措施。它是現代化城市與交通道路理想和降噪設施與一道亮麗的風景線目前頂部弧形聲屏障產品用途廣泛。獲得廣大聲屏障用戶的信賴。可更有效地控制聲音通過屏體繞射，降噪效果特別好，而且造型美觀，防水、防塵效果好還能減弱固體聲和空室氣聲所引起的振動。頂部折角型鋼結構聲屏障采用鋼筋混凝土獨立基礎，主框架采用H型鋼鋼構件。墻體內部采用加氣混凝土砌塊填充，內側設置吸音與隔音材料，具體為：內部填充物用玻纖絲布包裹離心復合玻纖棉；正面0.8mm百葉孔鍍鋅板護面，表面純聚酯粉末噴涂，沖孔率大于25%；外側設置0.75mm厚防雨百葉飾面。可以程度的降低噪聲對周邊環境的影響。降噪量可達20～25分貝（傳統聲屏障降噪量為10～15分貝）。

 是一種多孔性吸聲材料，由于金屬板具有較高強度，其使用的厚度比無機纖維吸聲材料如玻璃棉板要小得多，厚度增大會使其成本提高而難以推廣應用，實際使用厚度約4~10mm。結果表明，吸聲系數增加的原因是該鋁泡沫板泡孔較大，流阻較小，經噴涂使泡孔有一定減小，使材料的流阻有所增加，使板的吸聲系數有所提高。環境噪聲不但影響到人的身心健康，而且干擾人們的工作、學習和休息，是正常的工作生活環境受到破壞。前面介紹了噪聲的評價量，采用這些評價量，可以送各個方面描述噪聲對人的影響程度。形式對聲衰減的效果也有很大的影響這在聲屏障不能靠聲源過近的情況，如道路兩側，是非常有效的方法，也是十分常用的方法。則聲屏障就會有很好的聲衰減效果。結構形式應根據工程和環境的要求確定，吸聲式復合結構宜采用整體構件。結構設計應考慮自重、風荷載、列車脈動以及其他荷載，隔聲屏障的設計荷載應根據使用過程中可能同時作用的荷載進行整合，并應按不利條件進行設計。聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。直平形公路聲屏障，整體形狀平直，而上部吸聲板呈孤形，可更有效地控制聲音通過屏體上部的繞射， 中間以連續的框架結構為主體；可選擇多種色彩和造型進行組合，景觀效果理想，可根據用戶要求設計成各種不同的型式與環境相和諧，與周圍環境協調，形成亮麗風景線。在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。

根據聲屏障的應用環境，聲屏障可分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業廠界隔音屏障三種如果設計不當，還會增加噪聲污染。這樣不僅給國家造成令人心痛的損失，同時也對城市景觀起到了破壞作用。多數的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產品，該型產品的特點是對道路噪聲的產生和傳遞特征有針對性地控制阻止噪音的傳播，并使噪音有足夠的衰減，而噪音的影響可以忽略不計。據測試采用鍍鋅板聲屏障降噪效果可達10ｄＢ以上。按其材質可分為：輕質復合材料、圬工材料等等。由于鍍鋅板聲屏障的類型各異，所以在降噪效果、造價、景觀方面各有特點。因此，在選用鍍鋅板聲屏障時，應根據受聲點的敏感程度、當地的經濟狀況、自然環境來合理選擇適用的鍍鋅板聲屏障類型。果在隔音墻的向聲源方向伸出一個挑檐，就相當于將整個聲屏障向聲源方向移動，可以有效地增加陰影區域的深度和面積。因此聲屏障以及輔件材料應具有良好的耐候和耐腐蝕性能。城市道路特別是高架道路和立交橋，聲屏障的厚度和重量對主體結構的設計至關重要。值得注意的是穿孔板與玻璃棉之間要有一層防水透聲材料，材料檢查：按規范要求的頻率進行各項指標的檢測，符合要求的材料。聲屏障的繞射聲衰減是聲源、受聲點與聲屏障三者幾何關系和頻率的函數，它是決定聲屏。常見的快速干線聲屏障主要有，阻性隔音墻，普通透明隔音墻，微孔板透明隔音墻以及復合式隔音墻。阻性聲屏障主要由前板，后板，側板構成一個封閉的箱式結構，形成一個模塊化單元。前板為穿孔率為穿孔率25%的鍍鋅鋼板，后板和側板為不穿孔的鍍鋅鋼板，（從美觀角度考慮，也可用彩色鋼板）。將標準板插入工字鋼之間，用緊固件加以固定，安裝，維護修理，更換極為簡便。