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地鐵隔音屏障,地鐵隔音屏障價格,地鐵隔音屏障廠家頂部折角型鋼結構聲屏障具有牢固可靠，屏障幾何尺寸高大、屏體本身吸音及隔音量大且使用年限遠遠超過傳統聲屏障等特點，可在自然條件惡劣的地區使用，耐候耐久性優勢表現突出，且可根據實際需要設置門窗等設施。廣泛用于電力、化工、造紙、醫藥、鋼鐵、市政、房地產、制造業等各個領域。其中在電力行業變電站主變壓器降噪上取得了良好的效果及令人滿意的成績。噪聲對環境的污染已經成了一個世界性的問題。有效交通干線兩側的噪聲污染不僅僅是一個重要的環境問題，也是一個倍受社會關注的熱點問題。國內各大城市高層建筑越來越多，鐵路穿越城區地段噪聲問題越來越突出，既可以達到節約設計成本，又能減少鐵路建設與城市總體規劃、用地規劃、環保規劃之間的矛盾，鐵路噪聲污染一般采用聲源控制、聲傳播途徑控制及受聲點防護三種方式。在其后形成一個聲影區，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。高速聲屏障在制造成型后一般還要進行表面處理，處理方式為高壓靜電噴涂，噴涂顏色多種多樣，選擇性范圍很廣。用范圍：高速公路、城市高架、居民小區等噪聲超標的區域均可使用，在城市高架橋安裝吸聲屏兩端采用。聲源面是否過寬。交通噪聲一般我們會以線聲源來處理。現在高速公路有來往四車道、六車道、八車道，甚至有十二車道。這樣的聲源就不能按線聲源來處理。若聲源面過寬，與聲屏障接觸的噪聲的成分會大幅度減少，其聲屏蔽效果就會大幅下降。根據經驗，當道路來往的車道超過六車道后，不應考慮聲屏障，應考慮其它降噪手段。

地鐵隔音屏障,地鐵隔音屏障價格,地鐵隔音屏障廠家聲屏障板與立柱間需要采用統一規格的橡膠條進行填塞。安裝屏板之前，可采用粘結劑將橡膠條固定在立柱上，粘結時要橡膠條與立柱的翼板邊緣碼對整齊。聲屏障施工完成后，需要對其整體性進行檢查，確定聲屏障與高架橋的線形是否*，及時調整不合格部位，以其外觀不存在扭曲、變形等質量問題。聲屏障的設計與施工過程中，應該本著負責的態度，認真處理好每個工程細節，以聲屏障能夠*符合降聲標準。　美觀的頂部折臂型是在直立式聲屏障基礎上，把聲屏障上部折向道路方向，折角小于45度，面向道路的一側通常做成吸聲表面。聲屏障的支撐件多采用h型鋼。為了擴展吸聲頻率范圍，可做成雙層微穿孔板吸聲結構聲屏障的高度，可根據聲源與接收點之間的距離設計，屏障的高度增加一倍了使屏障的減噪效果較好，應盡量使屏障靠近聲源或接收點。其吸聲特性與孔徑的大小、穿孔率的高低、以及后背所加的多孔吸聲材料等有關。在日常過程中對其進行維護是很必要的，一般金屬聲屏障在初次安裝時要對其表面進行清理，保持其表面的干燥。隔聲屏障材料一般都是隔聲屏障廠家生產完畢后， ?要用不同長度的貨車運到隔聲屏障施工現場，隔聲屏障各個部件材質、重量不同，隔聲屏障物理性能要求，隔聲屏障材料應防腐、防水 、防老化、防塵、防火等。聲屏障高度在1m一5m間，覆蓋有效區域平均降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍頻程)，達20dB(A)。聲屏障的減噪效果與噪聲的頻率成分關系很大，對大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好，本產品具有耐水性、耐熱性、抗紫外線，不受氣候及天氣影響可根據聲源與接收點之間的距離設計，屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，

阻性隔聲屏障由前板，后板，側板構成一個封閉的箱式結構，形成一個模塊化單元。前板為穿孔率為穿孔率25%的鍍鋅鋼板，微孔板透明隔聲屏障有2層，它應用了微孔吸聲原理，由一與二 復合而成以上4種隔聲屏障的高度可根據設計要求自由組合，亦可根據客戶的要求定制路屏。阻性聲屏障，普通透明聲屏障，微孔板透明聲屏障以及復合式聲屏障。性能良好、結構可靠、材料價格經濟、安裝成本低、經久耐用、使用壽命長、景觀協調、美觀大方等特點。PC耐力板隔音性能，隔音效果比透明玻璃高4-6DB，透明聲屏障的透明隔音材料的材料，PC耐力板已廣泛應用與高速公路聲屏障、高架橋聲屏障、鐵路聲屏障、軌道交通聲屏障、高鐵聲屏障、廠區小區聲屏障等聲屏障工程中。脆化溫度：PC耐力板脆化溫度為-40℃，連續使用溫度為-30℃，是一般塑膠不可比的。　聲屏障各形式方案優點：（1）直立式、折臂式 優點：便于施工，技術、材料較成熟廠房聲屏障主要組成部件：H鋼型立柱、沖孔鋁板或鍍鋅板、固定件、密封件等構件組成，H鋼型立柱是主要的支撐構件立柱的作用是固定隔聲屏使其安裝形成隔音墻體。根據實際環境來確定不同的材質、樣式、安裝位置來安裝。常用的做法構件由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成。但是供求關系是相對的，同一品牌的同一產品，在不同地區、不同市場的需求并不一樣。某些產品在南方市場可能，但是到了北方市場卻受到冷遇。對于廠家跟經銷商來說，比起制定或者執行力度強大的*方案，而能夠摸透消費者的需求，因地制宜制定*方案，實現價值的化才是重要的。