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廊坊萬雄防腐設備有限公司


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周口環氧煤瀝青漆廠家 價格

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周口環氧煤瀝青漆廠家 價格
玻璃鱗片防腐涂料是在鋼鐵設備上運用比較廣泛的外層涂料漆。在很多的生產和建筑施工領域中,往往都會有大量的鋼鐵外層暴露在空氣中,所以涂漆往往是*個的解決辦法。傳統的涂漆往往會伴隨著年代的久遠而造成造成漆皮的脫落,從而會影響建筑或機械的品質。

詳細介紹

周口環氧煤瀝青漆廠家 價格

玻璃鱗片防腐涂料是在鋼鐵設備上運用比較廣泛的外層涂料漆。在很多的生產和建筑施工領域中,往往都會有大量的鋼鐵外層暴露在空氣中,所以涂漆是*個的解決辦法。傳統的涂漆往往會伴隨著年代的久遠而造成造成漆皮的脫落,從而會影響建筑或機械的品質。
玻璃鱗片防腐涂料是目前新的也是運用比較廣泛的一種涂料工藝,尤其對于很多的技術工作者而言,會明顯的發現其*性。玻璃鱗片防腐涂料的附著性非常的強,一般可以實現對鋼鐵結構的*封閉,另外其防火、保溫的效果也使其多應用在一些管道運輸方面。
防腐玻璃鱗片膠泥樹脂;環氧玻璃鱗片膠泥,環氧玻璃鱗片防腐施工,脫硫塔玻璃鱗片防腐施工,玻璃鱗片防腐工程施工,玻璃鱗片防腐涂料,乙烯基玻璃鱗片防腐施工,玻璃鱗片膠泥,高溫玻璃鱗片涂料,樹脂玻璃鱗片膠泥;乙烯基樹脂玻璃鱗片涂料;脫硫塔玻璃鱗片防腐材料;玻璃鱗片防腐施工;

1、基體處理

l 涂裝作業前,應去除基體表面的油污、殘銹、氧化皮等。

l *使用具有中度堿性的水性清洗劑清除油污,然后用清水沖凈。

l 所有待涂鋼材表面必須達到Sa2.5級要求。局部修補涂層時,鋼材表面必須打磨到St3級。表面粗糙度要求控制在25~40μm范圍內。
2、混合
l 配比:主劑∶固化劑=9∶1(重量比)
l 混合時,應在不【詳細說明】
[脫硫防腐材料特點]
1、基體處理
l  涂裝作業前,應去除基體表面的油污、殘銹、氧化皮等。
l  *使用具有中度堿性的水性清洗劑清除油污,然后用清水沖凈。
l  所有待涂鋼材表面必須達到Sa2.5級要求。局部修補涂層時,鋼材表面必須打磨到St3級。表面粗糙度要求控制在25~40μm范圍內。
2、混合
l  配比:主劑∶固化劑=9∶1(重量比)
l  混合時,應在不斷攪拌液體組分的情況下,緩緩倒入固體組分。否則,容易結塊,我們強烈*使用機械攪拌。
l  混合后,將混合好的涂料用40目篩網過濾,并倒入另一只容器中。要求持續不斷地緩緩地攪拌,以使涂料始終處于懸浮狀態中。

3、環境條件

噴涂作業應在基體處理后盡快進行,一般不應超過8小時?;w表面溫度和環境溫度一般不低于10℃,表面溫度至少應高于露點3℃以上,空氣相對濕度不超過85%。
4、涂裝
l  本涂料可以使用刷涂、無氣噴涂和空氣輔助噴涂方法施工。
l  *遍涂層要薄涂,起過渡作用,目的使涂層與基體附著力更好。
l  建議涂2-3遍。待每遍涂層表干后,進行下一道涂裝, 表干時間2-4小時,實干24小時以上。
5、稀釋
l  宜采用,二甲苯:正丁醇:乙酸乙酯=5:3:2;或二甲苯:正丁醇=7:3作為本涂料的稀釋劑。

周口環氧煤瀝青漆廠家 價格

玻璃鱗片涂料在日本的應用實例
由于玻璃鱗片涂料具有耐蝕,抗滲透性好,涂膜收縮率低,熱膨脹系數小,固化殘余應力少,耐磨損,施工簡便,易于修補,因而玻璃鱗片涂料在化工、冶金、化纖、電鍍、建筑等行業均有大量應用。特別是在各種海洋工程設備、海上石油天然氣平臺、港灣碼頭及船舶應用更為廣泛。
1)北陸汽車公路混凝土橋,1972年開始使用,后來遭鹽霧侵蝕發生破壞,1987年開始修補,修補中使用了環氧玻璃鱗片涂料和乙烯基酯玻璃鱗片涂料,涂膜厚1000um。同年完成的從新瀉縣上越市至富山朝日鎮59.3km的高速公路混凝土橋,為了對付鹽霧,使用了乙烯基酯玻璃鱗片涂料涂裝,在玻璃鱗片涂料上又涂聚氨酯樹脂涂料和氟樹脂涂料。
2)沖繩地區的鋼橋防銹蝕調查——沖繩綜合事物局在日本鋼橋專業協會的協助下,進行了防銹蝕性和防風砂磨蝕性的涂裝系列試驗,2年后測定,玻璃鱗片涂料性能好,環氧樹脂涂料次之,氯化橡膠涂料和鄰苯型不飽和樹脂涂料效果較差。
3)機場聯絡橋的鋼結構防銹蝕方案——關西機場聯絡橋的鋼結構,提出了使用玻璃鱗片涂料的方案。鐵道縱桁上面,使用后更換涂料困難,為了*性的防銹蝕需要,采用了玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料,涂膜厚度為1090um的方案,其中使用的玻璃鱗片涂料的樹脂是VE和環氧樹脂。
4)港灣鋼構物防銹蝕方案——日本沿岸開發技術研究中心1986年發表了鋼結構防銹蝕指南,其中海上大氣部、海水飛濺部、潮水漲落部及海水中部位*乙烯基酯樹脂、環氧煤焦油樹脂和玻璃鱗片涂料。


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