5月，客車商場體現不佳，依據中國客車統計信息網公布的數據，客車銷量僅17336輛，同比上升7.26%（已陸續兩個月涌現負豐富），1-5月，累計銷量82536輛，同比增幅呈逐月上升趨向，綜合客車行當的停滯條件，困苦重要來自3個上面：
行當停滯遭逢銀根壓縮。據簡報，近兩年，銀號取款預備金率已陸續11次上調，往年以來簡直是每月一次，截至眼前，重型金融組織的取款預備金率已達成21%的歷*位。貨銀本位度收緊，客車行當與客車用戶均受“錢荒”之累，企業停滯沒有資金保障，用戶購車也受制于資金短缺，這是招致客車行當和客車商場一蹶不振的重要起因。
海內需要遭逢熱點真空。與前多少年“奧運”、“世博”、“亞運”熱點頻出相反，往年以來，簡直沒有一個像樣的可以刺激客車需要的商場熱點，不僅如此，還要為去歲“上海世博”的推遲世產“償還”，需要萎縮是海內客車商場低迷的來源。
客車入口遭逢國內亂局。美國經濟復蘇低于預期，歐洲債權財政危機幽魂不散，金磚五國少數面臨通脹壓力，中東、歐洲該署中國客車入口的重要商場又不安一直，以后的國內亂局與經濟抵觸使客車入口很難真正走出金融財政危機的暗影，只管大家主觀上都很奮力，但理論動機并不顯然，而且入口效益再有一直上升的偏向。
在遠慮內憂的大背景之下，客車銷量的盛極一時在意料之中，從銷量數據和客車企業的體現來看，有3種異狀不值咱們*關注：
“一通三龍”的增幅遠遠高于行當均勻程度。1-5月，“一通三龍”的累計銷量達成40764輛（其中宇通14395輛，大金龍9092輛，金旅8727輛，海格8550輛），占行當總量的49.39%，同比增幅為7.26%，是行當均勻增幅的6倍。“一通三龍”堪稱客車行當的脊梁，只管行當的停滯遇到諸多困苦，而脊梁的堅挺卻是疏導客車行當走出窘境的指望所在，也是增進行當停滯的松軟根底。
重型客車的商場體現較好。綜合銷量數據，重型客車是往年客車商場*的亮點，1-5月，重型客車共計行銷26384輛，同比豐富11.14%，與中、輕型客車的同比上升構成了顯然的反差。“一通三龍”的重型客車銷量達成15211輛，占行當總量的57.65%，同比豐富17.30%，其中：宇通銷6657輛、豐富18.07%，海格銷3450輛、豐富11.65%，大金龍銷3108輛、豐富17.82%，金旅銷1996輛、豐富24.21%。可見，“一通三龍”在重型客車畛域的體現更為突出，尤其是宇通，在這一畛域存在相對劣勢，這是保障其功績不受條件莫須有的一個不足道前提。
信念比銷量更不足道。面對窘境，鼓勵士氣、提振信念，往往是一劑療效顯著的妙藥妙藥。日前，宇通聯結中國挪動和諾基亞西門子隆重推出了“安節通”智能經營零碎，不僅向客車用戶展現了宇通在車聯網技能和利用畛域的成績，而且向整個客車行當傳送了一種輕慢商場困苦的滿懷信心和聲勢，既鼓勵了大家的士氣，也提振了用戶的信念。這是無須首倡的，也是不值推廣的。
困苦越多，對策越多，這才是客車企業走出窘境的錯誤姿態。
