“S”管閥混凝土輸送泵的故障排除技巧：
在集鎮(zhèn)某工地一臺大修后的“S”管閥混凝土輸送泵因為涌現(xiàn)故障而停留作業(yè)，其故障景象是：主油路沒有壓力且不換向；調(diào)配閥零碎不保壓；當(dāng)給出泵送、反泵和點動信號時，相應(yīng)的旁邊替續(xù)器和插銷批示燈都舉動且接觸良好，但零碎沒有反響。對準(zhǔn)之上景象綜合如次：
先確定電器沒有問題，因而從液壓上面繼續(xù)查找。因為是大修過的泵機，各液壓件有可能招致故障的產(chǎn)生，因而依據(jù)液壓原理一一綜合。
泵機可分為主油路零碎、調(diào)配閥油路零碎和攪和油路零碎。主油路零碎由柱塞泵3供油，油液經(jīng)電液換向閥，驅(qū)動主油缸作業(yè)。電液換向閥和電磁溢流閥不回電時，電液換向閥在于中位泄荷，電磁溢流閥也在于泄荷狀態(tài)，主油泵輸入的油經(jīng)散熱器的回油箱。
主油路不換向的起因可能是：
（1）電液換向閥9的先導(dǎo)閥芯或者液動閥芯卡在中位，招致主閥無奈舉動換向。
（2）單向節(jié)食閥的通道阻塞，掌握油被切斷，無奈換向。
（3）電磁溢流閥調(diào)整壓力過低，即便主閥9換向，從油泵泵出的油液也不會進入主油缸，而是間接溢流回油箱。
（4）油箱內(nèi)液面很低或因為主油泵的起因，沒有壓力油輸入。
（5）調(diào)配閥油路故障，掌握油路沒有壓力產(chǎn)生。
通過對之上的可能起因馬虎審查，電液換向閥9的閥芯配合很好，運動自若；單向節(jié)食閥通道完整；溢流閥調(diào)整壓力畸形；油箱內(nèi)液面相符務(wù)求，且主泵畸形；調(diào)配閥油路有壓力，但不保壓，這可能是問題的要害起因。
調(diào)配閥油路由齒輪泵供油，油液經(jīng)先導(dǎo)卸荷閥5到蓄能器和電液換向閥，驅(qū)動擺動油缸作業(yè)。所以電液閥的液動滑閥機能為O型，因而當(dāng)電磁閥不回電時，液動閥各通道全被隔扇。因為先導(dǎo)卸荷閥5內(nèi)的單向閥作用，能夠兌現(xiàn)零碎保壓而油泵卸荷。另外，調(diào)配閥油路有條油管通到主電液換向閥，用來激發(fā)液壓閥閥芯。
經(jīng)審查發(fā)現(xiàn)：先導(dǎo)卸荷閥內(nèi)的單向閥閥芯被非金屬粉末卡住，失掉單向作用，革除后閥芯回復(fù)；同聲發(fā)現(xiàn)截止閥12未*開放，解決后從新啟動泵機，發(fā)現(xiàn)故障并沒有排除。經(jīng)綜合，導(dǎo)致掌握油路透露的起因在乎電液換向閥）自身。由原理可知，電液換向閥的掌握油是內(nèi)控內(nèi)泄的，而電液換向閥則是外控內(nèi)泄的。
電液換向閥的外部結(jié)構(gòu)可知，在電液換向閥的進油口P和它的掌握油口X之間有一M6絲堵（D-D截面），那末電液換向閥的掌握油是內(nèi)控內(nèi)泄，則P、X口之間是相通的，那末電液換向閥的掌握油是外控內(nèi)泄，則P、X口之間不通。因而判定，此故障就在電液換向閥9的6絲堵上。經(jīng)組裝后發(fā)現(xiàn)，M6絲堵脫落，但并不在閥殼體內(nèi)，zui初在散熱器的進油口處發(fā)現(xiàn)。經(jīng)解決后，從新啟動泵機，故障已排除。
