廈工+蔡奎全=裝載機+開掘機=后裝載機朝代的新廈工。
這是一個并不準確的等式，但能夠窺視出些許因為“洋帥”―――蔡奎全的到來，廈工某個占有58日歷史的老牌公有工事機械企業正在產生的一場改造。
“眼前還看不出有什么變遷，也無須沒有變遷。”10月14日午后，蔡奎全在總裁接待室承受中國輕工業報新聞記者專訪時無可諱言，來到廈工3個月，并未采取尤其的措施。
但他強調，大家當下zui不足道的作業是為研制、生產、行銷、服務搭建平臺，平臺建好之后，企業的停滯進度會顯然放慢。
然而，他的到來自身就是一種變遷，同聲也象征著一場碰撞。
蔡奎全給大家和企業一個緩沖期，他說：“歷史悠久的企業定然有它存在的說辭和本身的劣勢，這是我須要先找進去好好模仿一遍的貨色。”
后裝載機朝代
不過，眼下的商場并未留給廈工和蔡奎全太多不慌不忙磨合的工夫。
工事機械行當是自去歲以來受到國內金融財政危機沖鋒陷陣較重的行當之一，而廈工的主導出品裝載機則深陷重災區。依據中國工事機械輕工業協會統計預示，2009年上半年裝載機行當通體同比上升32.71%，其降幅僅次于叉車，排名倒數第二。
然而，上半年廈工股子累計行銷裝載機9743臺，同比上升41.54%，低于行當均勻值近10個百分點。
與此的是，業內競爭在財政危機的背景下日益強烈。數據預示，柳工上半年累計行銷14663臺，同比上升20.30%；龍工上半年累計行銷13295臺，同比上升29.67%，廈工股子與兩大對方相比亦在于上風。
同聲，中國的裝載機商場曾經“成熟”，需要定量、競爭格局都趨于穩固。其中柳工、龍工、廈工、臨工4家企業龍盤虎踞絕大全體商場，總計年產能近15萬臺，曾經超過寰球商場定量。這也就象征著，這一商場將來的拓展空間所剩無多少。
然而新的趨向曾經顯示。因為此次國內金融財政危機的重大打擊，傳統的裝載機生產企業結束“沉睡”，紛紛作出調整―――“裝載機+開掘機”的格式漸成支流。柳工、龍工、臨工均已進入開掘機行當，并直指商場定量較大、贏利豐富的中小型開掘機。
而此次高薪招聘蔡奎全出山，被外界統一解讀為廈工重整開掘機業務的強烈信號。
至此，中國工事機械財物進入了尋求“轉型”的后裝載機朝代。不過，讓業拙荊士略感遺憾的是，裝載機的四大*不約而同地取舍了同一條路，“只是換一個疆場拼殺罷了”。但這片疆場上強敵重重。
開掘機之爭
因為創始了大宇重工在中國的行業疆域，蔡奎全在開掘機行當外存在無名度，并讓外界對將來的廈工產生諸多遙想。
