濟南地埋式污水處理設備

無*偶，豐田在中國新能源汽車形勢的變化下也選擇了燃料電池車。據報道，2019年，豐田或將在中國量產電動車。目前，豐田已經計劃與同集團的相關企業建立子公司，加速電動汽車的開發作業。而在這個領域，燃料電池車成為豐田*。

山水精神：自強不息，*止步

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山水作風：凡是立即行動，不找借口，拒絕疾慢，令行禁止 

營銷理念：所至，金石為開，信譽，天下 

質量方針：依靠*的科學技術，追求的產品質量，提高用戶服務滿意度，爭創*企業 

經營理念：以質量求生存，以科技求發展，以服務求信譽，以管理求效益 

山水提倡：“一砂一世界，一花一天國”任何驚天動地的大事都是從小事做起，注重細節，不以善小而不為，不以惡小而為之。

【*，機不可失，一對一技術指導。】

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1、 工藝說明地埋式一體化污水處理設備采用碳鋼防腐、高檔UPVC、碳鋼結構長方型制作，具有耐酸堿腐蝕抗老化，抗壓強度高，使用壽命長的特點。它采用世界上*的生物處理工藝，集去除BOD、COD、NH3-N于一身，是目前的污水處理設備。處理后出水能達到國家污水綜合排放標準GB8978-1996的一級。

設備工藝說明： （1）缺氧池（選擇性工藝）：設計停留時間為2—3小時。池內放置彈性填料作為反硝化細菌的載體，經過調節池后的污水流入缺氧池，與接觸氧化池中的回流硝化液相混合，通過投加的*菌種進行高效脫氮除磷。 （2）生物接觸氧化池：共分為二（或三）級，設計停留時間7—8小時，*級采用多功能立體型填料，該填料水流和接觸特性十分*，第二（三）級采用組合型填料，該填料比表面積大，處理負荷達到15kgBOD5/m3/d，是一般填料的6—10倍。生化池采用全微孔防堵塞曝氣工藝，污水在生化池內不斷循環，充分地與生物膜相接觸，達到*降解有機物的作用。 （3）二沉池：生化后的污水進入二沉池、設計停留時間1.5—2.5小時。結構為低擋板高出水設計，二沉池設計表面負荷為0.9—1.2m3/m2.d。出水槽設置齒形集水槽，其槽集水均勻，沉淀效果好。（4）集泥池：二沉池內的污泥進入污泥池，池內設置有污泥曝氣深度消化系統，上清液回流到缺氧池進水口端。消化后的污泥量及少，一般8—12個月清理一次，清理方式可用吸糞車從污泥池的檢查井伸入污泥池底部進行抽吸后外運即可。 （5）設備間（選擇性項目，可采用地面建筑的結構）：內設兩臺鼓風曝氣機和自控設備。污水處理站內所有設備均通過自動控制設備進行自動切換控制，并進行過流、缺相、過壓、欠壓等故障的自保護功能。

另外，我公司可根據用戶要求配套污水出口的中水過濾和回用系統，實現污水資源的再生利用。

2、 HDW系列地埋式設備特點：

1） HDW系列地埋式設備可quantao設備安放于地下（選擇性方式），設備上方可用于綠化，增加美觀度,節省了土地資源；或按要求將設備安放于地上。

2）本設備為全自動控制生化處理設備，設備運行安全可靠，無需專業人員值守。其出水水質穩定，并達到回用水標準。

3）設備維護簡單，無污泥回流操作，安全方便，無異味，低噪音。

4）設備使用壽命長。HDW系列地埋市污水處理設備采用碳鋼防腐、玻璃鋼等材質結構，具有抗壓強度高、耐腐蝕、抗老化等優良特性

5）節省資源，設備處理達標回用水，可用作綠化用水、沖廁、路面沖洗等，資源重復利用

6）處理范圍廣， 可處理生活污水及其相類似的有機污水，可應用范圍廣。

3、HDW系列地埋式設備適用范圍：

生活區、城鎮、村莊；辦公樓、商場、飯店、賓館;療養院、學校; 工廠、礦山、*、旅游點、風景區等生活污水處理，以及與之相類似的工業廢水處理。

4、HDW設備型號參數：

設備型號    HDW-1    HDW-2    HDW-3    HDW-4

處理量m3/h    2    4    6    8

設備件數(臺)    1    1    1    1

設備外形尺寸 

（L×B×H）    6×3×2.3    9×3×2.3    13×3×2.3    16×3×2.3

消毒池面積m2    1.2    2.2    3.8    4.6

濟南地埋式污水處理設備

轉眼間，我也會成為他們當中的類似的一員，心里誠惶誠恐，如做針氈。這樣下去，我還能向誰去學習呢，誰會輕易向一個“大家大咖”傳授學識呢。

為了確定此等“幸福來敲門”的美事，上網一下，居然被“天上掉餡餅”砸中的不是我一人，還有不少

水泵    型號    HC-25IS    HC-35IS    HC-50IS    HC-50IS

    功率（KW）    0.5    1.5    2.0    2.2

    臺數    2    2    2    2

風機    型號    AS10-2CB

    功率(KW)    1

這一系列快節奏的變化是否意味著，純汽油車將*成為過去？也有不少專家分析稱，新能源汽車發展迅速，但是也有一些必須攻克的難題。具體到燃料電池汽車，加氫站不足、運營成本偏高、技術優勢欠缺等都是障礙。清華大學教授李建秋在這個問題上指出，想要實現燃料電池汽車全面商業化，提供一個非常大的“演練場”很有必要。

實踐是檢驗真理的*標準，燃料電池汽車商業化推進也需要標準、技術、管理和應用的多層次協調。在新能源汽車市場欣欣向榮的大環境下，燃料電池汽車的發展具備了理論和實踐基礎，zui終將走出的是一條相輔相成的產業化道路。

加藥裝置，采用的是機電一體化結構形式，從安裝上可分為固定式和移動式（推車式），每種形式的加藥裝置均配有攪拌系統、加藥系統和自動控制系統。幾個固定式撬裝可組合成一個整體，加上變頻控制系統，可實現就地控制、遠程自動控制、手動和自動相互轉換加藥。具有結構緊湊，體積小、噪音低、工作平穩、安裝簡單、操作使用方便等優點。

加藥裝置通過不同的工藝設計，精確配置各類固體和液體的化學藥品的溶液，再用計量泵準確投加，以達到各種設計要求。如除垢、除氧、混凝、加酸、加堿等。

加藥過程可手動操作，也可通過PC機、磁翻板液位計、PH計、行程控制器、變頻器等各種電器、儀表、使加藥裝置成為機電一體化產品、實現自動控制。

加藥裝置的加藥量及加藥壓力，可根據工業流程的需要，選取合適的計量泵。流量從1L/h到8000L/h,壓力從0.1MPa到25MPa范圍內均可選擇到合適的產品，

計量泵的計量精度可高達±1%，并且可以實現多種介質同時輸送，單獨調整。

加藥裝置中溶液箱的容積可由zui小0.1m3到20m3,可根據加藥量選定，根據輸送介質的不同，有多種材料可供選擇，如碳鋼（碳鋼襯膠）、不銹鋼、非金屬材質（PE、PVC、PP、PTFE）等。

2016年，我國新能源汽車銷售超過50萬輛，保有量超過100萬輛。2017年上半年，新能源汽車銷售同比增長逾14%。這些數據都表明，我國新能源汽車產業發展勢頭迅猛。業內人士表示，市場容量遠未飽和，提升空間仍很可觀。在這樣的背景下，燃料電池汽車或將成為未來發展的重點。