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頂部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的目的一般是使從屏障頂部繞射的衍射聲得到有效衰減。一些臨街的建筑物或圍墻，對(duì)于它后面的房屋來說，也起著屏障的作用。頂部弧形聲屏障的顏色可以定制。其制作牢靠符合*的鋁板聲屏障制作水平在加工的時(shí)候，PC耐力板屬難燃自熄性塑膠之一，其在高溫加熱時(shí)不會(huì)產(chǎn)生有體。PC耐力板耐熱性佳，即使在120℃，其拉伸強(qiáng)度仍可達(dá)350kgf/cm2。一般PC耐力板材*暴露室外，受紫外線照射易引起黃變及表層劣化。高鋒PC耐力板表面附有一層抗UV層，即使*暴露室外，其光學(xué)，機(jī)械性能均無顯著變化。在相同厚度及面積下，PC耐力板重量?jī)H為玻璃的一半，因此可大量節(jié)省搬運(yùn)及聲屏障施工的難度。隔音材料又稱吸音材料、吸音板板、隔音板，自從誕生到之間，因具備了無毒、環(huán)保和高新的隔音性能，一直深受消費(fèi)者的追捧，及其傳統(tǒng)高污染的隔音材料和干粉砂漿、卷材類隔音材料具有本質(zhì)性的區(qū)別，其諸多優(yōu)點(diǎn)被越來越多的消費(fèi)者所喜愛，行業(yè)發(fā)展迅速。高檔的，環(huán)保又高效，梯度吸音棉，因?yàn)樗恢故怯删埘ダw維制造，而且是層狀梯度結(jié)構(gòu)，達(dá)到全頻吸音的特性，這個(gè)是普通的吸音棉根本*的。小到隔音面積幾十平米，大到隔音面積幾百平米，可以根據(jù)空調(diào)機(jī)組占據(jù)位置確定防曬、防凍、防塵、防腐蝕、防強(qiáng)風(fēng)等功能。另一層聚碳酸酯板不穿孔，兩層板之間的間距為100mm。它相當(dāng)于一個(gè)單層微孔吸聲結(jié)構(gòu)，普通透明聲屏障，微孔板透明聲屏障以及復(fù)合式聲屏障。通常會(huì)對(duì)聲屏障的使用性能（吸聲、隔聲性能），以及滿足力學(xué)、聲學(xué)和物理性能上，可獲得10-25dB(A)的降噪量。
有透明和不透明隔聲屏障的優(yōu)點(diǎn)。它的一半是阻性隔音屏障，另一半是透明隔音屏障，由一與二復(fù)合而成以上4種隔音屏障的高度可根據(jù)設(shè)計(jì)要求自由組合，亦可根據(jù)客戶的要求定制路屏。在戶外，隔音屏障通常是用磚、土、混凝土、鋼板或塑料板等建造的墻體。一些臨街的建筑物或圍墻，對(duì)于它后面的房屋來說，也起著屏障的作用。復(fù)合使用，可擴(kuò)大吸音范圍，提高吸聲系數(shù)。控制噪聲。多孔材料除吸收空氣聲外，還能減弱固體聲和空室氣聲所引起的振動(dòng)。由調(diào)查結(jié)果可知，通過隔聲屏障對(duì)擁堵地段進(jìn)行聲音隔離和降噪處理后，車輛產(chǎn)生的瞬時(shí)噪音聲級(jí)明顯有所降低。用建立聲屏障的方法來治理交通噪聲是一種主要手段，已成為降噪方法的，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)證明了這一點(diǎn)。人們就會(huì)漸漸感到注意力不集中，容易疲勞或者心情煩躁，嚴(yán)重影響工作和生活質(zhì)量。這些高速公路、城市道路、軌道交通等的建造難免要穿過人口集中的居住區(qū)，所產(chǎn)生的交通噪聲給附近居民的正常生活和工作帶來了越來越大的干擾與危害，在很大程度上影響了人們的生活質(zhì)量和身心健康。對(duì)已經(jīng)建成的高架橋、輕軌、立交橋、內(nèi)環(huán)高速和市區(qū)交通干線靠近噪音敏感建筑特別是居民生活區(qū)的路段，由環(huán)保部門統(tǒng)一進(jìn)行噪聲監(jiān)測(cè)，會(huì)同市政管理部門對(duì)超標(biāo)路段逐步安裝隔音屏，降低噪聲對(duì)沿線居民的影響。在交通干線兩側(cè)區(qū)域新建噪聲敏感建筑物的建設(shè)單位負(fù)有安裝隔音墻的責(zé)任，聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)標(biāo)。是指地面以下的混凝土澆筑基礎(chǔ)，它直接影響到聲屏障的穩(wěn)定及安全性能，一般公路和鐵路領(lǐng)域聲屏障基礎(chǔ)按設(shè)置路段地址構(gòu)造分為路基段和橋梁（通道、涵洞）段聲屏障基礎(chǔ)。顏聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件，它通過螺栓或焊接小區(qū)聲屏障.輕便:聲屏障系列產(chǎn)品具有自重輕特點(diǎn)，可減輕高架輕軌、高架路的承重負(fù)荷，可降低結(jié)構(gòu)造價(jià)。為了有些的施工公司開端在施工地址周圍采納隔音降噪的辦法了，而其間聲屏障即是他們的，附近樹立聲屏障可以很大的削減噪聲的外散，起到對(duì)噪聲的操控，然后確保了大家的日子。
當(dāng)前，在談到交通噪聲治理的問題時(shí)，總是首先想到應(yīng)用聲屏障解決問題。聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來的。根據(jù)用途又可分為：鐵路聲屏障、公路聲屏障、橋梁聲屏障、冷卻塔聲屏障等。屏體與H型鋼柱安裝組合，立柱表層可以噴涂成與屏體一樣的顏色，或者是直接熱鍍鋅即可。百葉型聲屏障的內(nèi)芯多以巖棉為主，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。配合鋁合金成為新一代產(chǎn)品鋁合金百葉孔復(fù)合型聲屏障。H型鋼立柱和吸隔聲板，H型鋼立柱是聲屏障zui重要的受力結(jié)構(gòu)和固定要件，立柱通過預(yù)埋螺栓或者焊接工藝固定于需要隔音的道路或設(shè)備兩側(cè)；吸隔聲板是它的吸音降噪材料，通過高強(qiáng)度的彈簧固定于H型鋼立柱內(nèi)側(cè)，從而構(gòu)成了聲屏障。它使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響。交通噪聲是主要指機(jī)動(dòng)車輛在市內(nèi)交通干線上運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的噪聲。采用透明的隔聲結(jié)構(gòu)單元，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)拆裝或開啟。也起著屏障的作用。屏障的拆裝和移動(dòng)都比較方便，又有一定的隔聲效果因此對(duì)于鐵路建設(shè)來說，對(duì)高層建筑較采用為合理的噪聲治理措施顯得極為重要，有效防治交通干線兩側(cè)的噪聲污染不僅僅是一個(gè)重要的環(huán)境問題，屏體尺寸：500*2000mm，采用1.2mm厚的鍍鋅板，厚度為100mm，上部帶折角，冷卻塔聲屏障立柱為125 H型鋼，高5.5m，也是一個(gè)倍受社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)問題。外觀大方，且靈活多變。可選用多種顏色涂料相結(jié)合，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，形成亮麗風(fēng)景線。
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