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【高速公路隔音墻】_聲屏障_隔音墻 大多數(shù)聲屏障的設(shè)計(jì)沒科學(xué)依據(jù)，隨著我國交通路網(wǎng)的快速發(fā)展,聲屏障作為當(dāng)前解決交通噪聲問題的一種方法，不管是干燥或潮濕，不開裂，不變形，還具有優(yōu)異的耐候、耐久性能，使用年限；用于阻擋聲波傳播，從而減弱接收者所在區(qū)域內(nèi)噪聲影響的設(shè)施。和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來的。隔聲屏障主要用于室外。在談到交通噪聲治理的問題時(shí)，總是首先想到應(yīng)用聲屏障解決問題。常見的快速干線聲屏障主要有，阻性隔音墻，普通透明隔音墻，微孔板透明隔音墻以及復(fù)合式隔音墻。為了高速公路沿線兩側(cè)建筑物的室內(nèi)聲環(huán)境達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，可以考慮對(duì)朝向公路一側(cè)的窗戶加裝隔聲窗的方法。其中應(yīng)用zui廣的還是治理公路、鐵路的交通噪聲。聲屏障立于交通道路一側(cè)或中間，通過聲學(xué)材料的吸、隔聲作用，可以降低交通車輛所產(chǎn)生的噪聲。另外與傳統(tǒng)聲屏障相比，頂部折角型鋼結(jié)構(gòu)聲屏障具有牢固可靠，在我國*安裝道路全封閉型聲屏障是2003年，南京市惠民三期跨線橋上，受聲點(diǎn)防護(hù)有建筑物隔聲防護(hù)及敏感點(diǎn)改變功能等措施。其中聲源控制的各種要求在高速鐵路領(lǐng)域很容易實(shí)現(xiàn)，可很大程度降低鐵路噪聲對(duì)高層建筑的影響，同時(shí)對(duì)于列車運(yùn)行風(fēng)壓要求相對(duì)小一些，聲屏障材料的要求相對(duì)寬松。聲屏障板與立柱間需要采用統(tǒng)一規(guī)格的橡膠條進(jìn)行填塞。安裝屏板之前，可采用粘結(jié)劑將橡膠條固定在立柱上，粘結(jié)時(shí)要橡膠條與立柱的翼板邊緣碼對(duì)整齊。聲屏障施工完成后，需要對(duì)其整體性進(jìn)行檢查，確定聲屏障與高架橋的線形是否*，及時(shí)調(diào)整不合格部位，以其外觀不存在扭曲、變形等質(zhì)量問題。聲屏障的設(shè)計(jì)與施工過程中，應(yīng)該本著負(fù)責(zé)的態(tài)度，認(rèn)真處理好每個(gè)工程細(xì)節(jié)，以聲屏障能夠*符合降聲標(biāo)準(zhǔn)。
交通道路一側(cè)或中間，通過聲學(xué)材料的吸、隔聲作用，可以降低交通車輛所產(chǎn)生的噪聲。道路交通噪聲中約有17%的城市屬于中度污染、49%的城市屬輕度污染，建立聲屏障解決交通噪聲污染成為城市道路噪聲控制的主要方式。我們應(yīng)該盡量減少交通噪聲，隨著城市機(jī)動(dòng)車、汽車等交通運(yùn)輸工具在飛行和行駛中所產(chǎn)生的噪聲。并經(jīng)過驗(yàn)收合格方可進(jìn)行現(xiàn)場安裝。我們隨時(shí)隨地都在接受噪音污染的困擾，大到火車、飛機(jī)的嗡鳴聲；小到手機(jī)振鈴聲；噪音污染確實(shí)給我們?nèi)粘Ｉ钪袔砹撕艽蟮睦_現(xiàn)實(shí)生活中環(huán)境污染日益嚴(yán)重，大氣污染、水污染、廢物污染、噪音污染等等；大勢所趨之下我們生活中出現(xiàn)了許多環(huán)境保護(hù)政策，但是zui多的是我們研制出許多針對(duì)方方面面污染治理的產(chǎn)品和技術(shù)。開放式聲屏障其造價(jià)成本相比封閉式聲屏障的成本要低，但適用范圍較為局限。聲屏障的設(shè)計(jì)要充分考慮高架道路、城市輕軌、鐵路的風(fēng)載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐等問題。我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市化進(jìn)程的不斷加快，城市與城市之間、城市內(nèi)部建立起了快捷的交通路線網(wǎng)。這些高速公路、城市道路等難免會(huì)穿越人口密集的居住區(qū)，就此產(chǎn)生的交通噪聲給道路附近居民的生活、工作和學(xué)習(xí)帶來了一定程度的干擾。噪聲控制技術(shù) 形成噪聲污染主要是三個(gè)因素，即：聲源、傳播媒介和接收體。吸聲降噪是一種在傳播途徑上控制噪聲強(qiáng)度的方法。
主要就是利用了聲波的反射和散射的作用，聲音在傳播過程中遇到聲屏障時(shí)，就會(huì)發(fā)生反射、散射，對(duì)噪音有一個(gè)很好的隔絕作用，不會(huì)侵入到我們的生活環(huán)境，有效的保護(hù)了我們和諧安寧的生活空間，為人們營造一個(gè)健康良好的氛圍，使我們的身體及心理得到健康的發(fā)展。但是面對(duì)著現(xiàn)在的市場進(jìn)行選擇，因?yàn)闃邮教啵覀兙蜁?huì)有所顧慮，就會(huì)產(chǎn)生一些材料購買錯(cuò)誤和不當(dāng)。在橋梁的建設(shè)中，我們不能忽視橋梁聲屏障的關(guān)鍵之處。我們需要在其中找到優(yōu)質(zhì)的橋梁聲屏障材料，才會(huì)讓我們?cè)谄渲姓业竭m合的材料，對(duì)橋梁建設(shè)更加具有牢固性，讓后人的使用者更加方便。安裝聲屏障根據(jù)自己實(shí)際情況來決定。就應(yīng)該由公路交通噪聲值與背景噪聲值的差來確定；當(dāng)僅僅采取聲屏障措施無法滿足設(shè)計(jì)目標(biāo)值或者安全、經(jīng)濟(jì)需要時(shí)，鉆孔時(shí)必須錨栓與鉆頭*。施工之前還需要對(duì)錨栓進(jìn)行強(qiáng)度和剛度試驗(yàn)，以力學(xué)其性能符合要求；對(duì)錨栓測試時(shí)，應(yīng)該其允許荷載、間距、邊距等參數(shù)在其限度之內(nèi)；鉆孔結(jié)束后，涂層的厚度也應(yīng)該滿足設(shè)計(jì)要求。防腐處理完成后聲屏障的防腐能力將會(huì)得到大幅度的提升。聲屏障高度在1m一5m間，覆蓋有效區(qū)域平均降噪達(dá)10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍頻程)，達(dá)20dB(A)。聲屏障的減噪效果與噪聲的頻率成分關(guān)系很大，對(duì)大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好，本產(chǎn)品具有耐水性、耐熱性、抗紫外線，不受氣候及天氣影響可根據(jù)聲源與接收點(diǎn)之間的距離設(shè)計(jì)，屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，
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