高速公路平面穿孔型聲屏障生產(chǎn)直銷

平面穿孔聲屏障豎立在噪聲源以及接受者之間，噪音傳遞到聲屏障的時候會被反彈，同時也有一部分會被吸收，那么聲屏障靠什么吸收聲音呢？ 1.玻璃棉 離心玻璃棉是八十年代興起的一種保溫隔熱材料，是玻璃纖維家族中的成員，采用*的離心吹吸技術(shù)，將處于融化狀態(tài)的玻璃進行纖維化，并噴涂熱固性樹脂制成絲綿狀材料，然后經(jīng)過熱固化。 玻璃棉主要是以石英砂、長石、硅酸鈉、硼酸等為主要原料，經(jīng)過高溫熔化制成的玻纖棉狀物體。 玻璃吸音棉的產(chǎn)品特性：重量輕、吸音系數(shù)大、阻燃性能好并且具有非常好的化學(xué)穩(wěn)定性，并且本身防潮。 2.鋁纖維 鋁纖維吸聲板是由雙面鋁板網(wǎng)把中心的鋁纖維氈和鋁箔夾住，經(jīng)滾壓成型的一種金屬型吸音材料。它具有優(yōu)良的吸聲功能、抗拉強度高、材質(zhì)輕、運輸方便、耐候性能好。

傳統(tǒng)的平面穿孔聲屏障是指豎立在路途邊際的平面反射型障板。它的降噪量為10dB左右乃至更小，尤其在快車道和居民區(qū)的相對方位已定的情況下，聲屏障則成了僅有可行的交通噪聲控制手法。 平面穿孔聲屏障的特性通常可經(jīng)過添加其高度進行有用的改進，雖然高度增1m可帶來IL添加1.5dB的效益，但如此帶來如下的負效應(yīng)也不行無視。 1）路途兩邊的居住區(qū)光線缺乏； 2）司機的視野遭到遮蓋，易構(gòu)成視覺疲憊； 3）屏障加高，致使自重添加，其根底需求加固，隨之造價升高。 研究表明，當傳統(tǒng)屏障高度為4m時，鋼屏障的性能價格比到達大值。因而僅經(jīng)過添加聲屏障高度來滿意降噪需求不行取。鑒于此及景象上的思考，有必要改進規(guī)劃辦法，拓寬規(guī)劃思路，并測驗經(jīng)過其他路徑進步屏障的聲學(xué)特性。

高速公路平面穿孔型聲屏障生產(chǎn)直銷按材質(zhì)分類又可以分為以下幾類：金屬聲屏障（金屬百葉、金屬篩網(wǎng)孔）、混凝土聲屏障（輕質(zhì)混凝土、高強混凝土）、PC聲屏障、玻璃鋼聲屏障等。 按不同的用途又可以分為這樣幾類：鐵路聲屏障、公路聲屏障、城市景觀聲屏障、居民區(qū)降噪聲屏障等。 平面穿孔聲屏障是一個為了遮擋聲源和接收者之間直達聲，在聲源和接收者之間插入一個設(shè)施。它使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響。 隨著生活水平的提高，城市機動車輛數(shù)目的急劇增長，以及交通干線的迅速發(fā)展，交通噪聲日益成為城市的主要噪聲。交通噪聲是主要指機動車輛在市內(nèi)交通干線上運行時所產(chǎn)生的噪聲。其他運輸工具，飛機、火車、汽車等交通運輸工具（如飛機、火車、輪船等）在飛行和行駛的過程中所產(chǎn)生的噪聲。我們都知道，交通噪聲對人的健康影響很大，因此應(yīng)盡量減少交通噪聲。 平面穿孔聲屏障結(jié)構(gòu): 平面穿孔聲屏障主要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成聲屏障。聲屏障的設(shè)計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市理想的隔聲降噪設(shè)施。