日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸技術(shù)的幾大顯著特點(diǎn)
①日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸無(wú)論從技術(shù)角度還是成本角度來(lái)看，氣缸作為執(zhí)行元件是完成直線運(yùn)動(dòng)的*形式。如同用電動(dòng)機(jī)來(lái)完成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)樣，日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸作為線性驅(qū)動(dòng)可在空間的任意位置組建它所需要的運(yùn)動(dòng)軌跡，運(yùn)動(dòng)速度可無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。
②工作介質(zhì)是取之不盡、用之不竭的空氣，空氣本身無(wú)需花錢(qián)（但與電氣和液壓動(dòng)力相比產(chǎn)生氣動(dòng)能量的成本zui高），排氣處理簡(jiǎn)單，不污染環(huán)境，處理成本低。
③空氣的黏性小，流動(dòng)阻力損失小，便于集中供氣和遠(yuǎn)距離的輸送（空壓機(jī)房到車(chē)間各使用點(diǎn)）；利用空氣的可壓縮性可儲(chǔ)存能量；短時(shí)間釋放以獲得瞬時(shí)高速運(yùn)動(dòng)。
④氣動(dòng)系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)，可在- 40+500C的溫度范圍、潮濕、濺水和有灰塵的環(huán)境下可靠工作。純氣動(dòng)控制具有防火、防爆的特點(diǎn)。
⑤擊載荷和過(guò)載載荷有較強(qiáng)的適應(yīng)能力。
⑥氣缸的推力在1.7—48230N，常規(guī)速度在50—500mm/s范圍之內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)氣缸活塞可達(dá)到1500mm/s，氣缸達(dá)到lOm/s，特殊狀況的高速甚可達(dá)32m/s。氣缸的低速平穩(wěn)目前可達(dá)3mm/s，如與液壓阻尼缸組合使用，氣缸的zui低速度可達(dá)0.5 mm/s。
⑦氣動(dòng)元件可靠性高、使用壽命長(zhǎng)。閥的壽命大于3000萬(wàn)次，高的可達(dá)l億次以上；氣缸的壽命在5000km以上，高的可超過(guò)IOOOOkm。
⑧氣動(dòng)技術(shù)在與其他學(xué)科技術(shù)結(jié)合時(shí)有良好的相容性和互補(bǔ)性，如工控機(jī)、氣動(dòng)伺服定位系統(tǒng)、現(xiàn)場(chǎng)總線、以太網(wǎng)AS-i、仿生氣動(dòng)肌腱、模塊化的氣動(dòng)機(jī)械手等。
(1)日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸緩效果不好，這主要是因?yàn)槊芊馊Τ霈F(xiàn)了磨損，或者是調(diào)節(jié)螺釘出現(xiàn)損壞所致，這時(shí)應(yīng)更換密封圈或調(diào)解螺釘。
(2)日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸氣缸出現(xiàn)內(nèi)外泄漏現(xiàn)象，其主要原因有：活塞桿安裝偏心或有損傷，潤(rùn)滑油供應(yīng)不足，密封圈等密封件有損壞，或者是氣缸內(nèi)有雜質(zhì)等。所以這時(shí)，我們應(yīng)對(duì)活塞桿進(jìn)行檢查或重新調(diào)整，以保證活塞桿與缸筒的同軸度，或是更換活塞桿、密封部件等。如果是雜質(zhì)問(wèn)題，那么應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清除。
(3)日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸輸出力不足或動(dòng)作不平穩(wěn)，其主要原因是活塞或活塞桿被卡住、潤(rùn)滑不良、供氣不足，也有可能是因?yàn)闅飧變?nèi)有冷凝水或雜質(zhì)，這時(shí)我們應(yīng)檢查油霧器的工作是否可靠，氣缸供氣管路是否暢通。如果氣缸內(nèi)有雜質(zhì)或冷凝水的話(huà)，那么應(yīng)及時(shí)清除或排除干凈。