德國FESTO氣缸組成介紹.FESTO氣缸

FESTO氣缸但一般組合氣缸均屬于單行程輸出，雖然通過控制閥，也可在全行程范圍內獲得不同的輸出行程，但利用操縱閥難以獲得的行程定位。而在某些自動化的生產設備或氣動自動控制系統中，有時需要組合氣缸能輸出若干的行程值，以實現工作機構多工位的位置控制。要滿足這一要求可采用多行程輸出的數字組合氣缸或步進組合氣缸。
FESTO氣缸在缸筒材料內表面有一定的硬度，以抵抗活塞運動的磨損。鋼管內表面需鍍鉻珩磨，鍍層厚度0.02mm；鋁合金管需經硬質陽極氧化處理，硬質氧化膜厚度30—50μm。缸筒與活塞動配合精度H9，圓柱度公差為(O.02—0.03)／100，表面粗糙度為Ra0.2～0.4 μm。缸筒兩端面對內孔軸線的垂直度公差為0.05—0.1mm。
FESTO氣缸用于冶金、汽車等行業的重型無桿氣缸一般采用冷拔精拉鋼管，有時也用鑄鐵管。對鑄鐵管應進行人工時效處理，對于采用凸緣型缸筒結構的焊接件需退火處理。中小型無桿氣缸多用鋁合金管和不銹鋼管，使用磁性開關的無桿氣缸的缸筒，則要求用非導磁材料。FESTO氣缸是氣壓傳動中應用zui廣泛的一種氣動執行元件。一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。
FESTO氣缸實際應用中，數字組合氣缸的輸出行程系列值并不一定就符合等差關系。此時，由于各輸出行程值無一定規律，需根據要求輸出的行程個數以及相應的行程值，通過分析來確定滿足要求的活塞數以及各活塞的分行程值。FESTO氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成
1、缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小.活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動,缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um.對鋼管缸筒,內表面還應鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕.
2、FESTO氣缸端蓋上設有進排氣通口,油的還在端蓋內設有緩沖機構.
3、FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件.為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設有活塞密封圈.活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力.耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料.
4、FESTO氣缸活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件.通常使用高碳鋼,表面經鍍硬鉻處理,或使用不銹鋼,以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性.

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