SMC磁偶式無桿缸,原裝SMC氣缸質量

日本SMC氣動滑臺閥是通過改變節流截面或節流長度以控制流體流量的閥門。將節流閥和單向閥并聯則可組合成氣動滑臺閥。節流閥和氣動滑臺閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統中，節流閥和溢流閥配合，可組成三種節流調速系統，即進油路節流調速系統、回油路節流調速系統和旁路節流調速系統。節流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩定，一般僅用于負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場合。對節流閥的性能要求是：流量調節范圍大，流量一壓差變化平滑；

MGPM32-10Z

MGPM12-186Z

MGPM50V-100

MY1H32-300L

MGPM40N-200

MY1H16-125LXB10

MGPM25-50

MGPM12-125Z

MY1H25G700LZB11

MGPM25-35

MGPM100-25Z

MY1H25G170LXB10

MGPM50-20

MGPM20-20A-XC19

MGPM16-100B-XC8

MGPM32-175Z

MGPM40TF-150

MY1H25G-300H

SMC磁偶式無桿缸,原裝SMC氣缸質量

SMC 氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行"或“自走"現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行"和“自走"現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。

MGPM25V-30Z

MY1H32-300

MY1H16G-200

MY1H25G-200LS

MY1H16700LSXB11

MGPM63TF-375

MGPM12-20-XB6

MGPM16-125Z

MY1H20-200H

MGPM32-40-XB10

MGPM63TF-100Z

MY1H40-600LS

MGPM25V-250

MGPM25-100Z

MGPM40N-25

MY1H20-125HXB10

MY1H401200HXB11

MGPM25-200

MY1H16-400L

MY1H25250U1R001

MGPM32-250

MGPM20-30-XB13

MGPM16-220Z

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