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對輪聯軸器結構

閱讀:601發布時間:2020-12-28

  對輪聯軸器分為凸型和凹型兩大類,凸型又分為帶骨架全體式、無骨全體式和徑向切斷式三種。它們的一同特色都是將輪胎環用螺栓來聯接兩半聯軸器以完結兩軸的聯接。輪胎環內側用硫化辦法與鋼質骨架粘接成一體,骨架上的螺栓孔處焊有螺母。設備時用螺栓與兩半聯軸器的凸緣聯接,依托擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間發作的沖突力來傳遞轉矩,輪胎環作業時發作改動剪切變形,故輪胎聯軸器具有很高的彈性,補償兩軸相對位移的才干較大,并有杰出的阻尼,并且結構簡略、不需光滑、裝拆和維護都比較便利。
 
  對輪聯軸器缺陷是承載才干不高、外形規范較大,跟著兩軸相對改動角的添加使輪胎外形扭歪,軸向規范略有減小,將在兩軸上發作較大的附加軸向力,使軸承負載加大而下降壽數。輪胎聯軸器高速作業時,輪胎外緣離心力的效果而向外擴張,將進一步增大附加軸向力。

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