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湖北新中綠專用汽車有限公司工程車分公司
廣東潮州某環衛部門就選擇一次性購入了43輛東風多利卡D9用于城市環衛工作,其中37輛改裝成壓縮式垃圾車,6輛改裝成對接式垃圾車。
多種配置可選擇,軸距從3950mm到4500mm,發動機由玉柴和康機180馬力大廠支持服務,前后橋與東風天錦一家的“紅橋”德納車橋,擁有摩擦熔接技術,高張力的新型合金鋼橋殼,自重輕、強度高、密封性好;配置高集成化零部件,減少了其空間占用和自質量,同時有利于改善垃圾車勾臂油缸系統的工作性能。它做好的勾臂式垃圾車不僅可以用于18方的垃圾箱更勝任于10-12方的移動壓縮垃圾站作搭檔,8檔變速箱,5噸前橋10噸后橋,排半帶臥駕駛室,10.00鋼絲輪胎,匹配的歐威沃品牌zui大承載16噸的勾臂上裝,整車配有原廠動力轉向,斷氣剎,ABS,原廠空調等更是比東風其它系列小偱環底盤價格適中且配置不低,駕駛室舒適度更是大副提高,看來今年的中型勾臂式垃圾車東風天錦與東風多利卡D9有得一拼了,在這個金9銀10的車銷售氛圍下,相信會有更多的環衛車勾臂式垃圾車選擇湖北東風系列底盤及車型,更多車勾臂式垃圾車車型價格:吳.
新中綠20噸25噸勾臂式垃圾車對大臂進行技術改進方案效果明顯,自2017年5月1日成都行后,公司技術部對我公司客戶鄭總的建議進行匯總,特別是在百忙之中進行工藝改進,本以為外觀的美也很重要,所以在設計勾臂式垃圾車大臂時在“L”型大拉臂直角處開一橫向直口,達到臂身更服帖更美觀,沒想到這個開口里面的板材用的還是比較扎實的,不存在問題,但外面的一層切口面在經過*拉力作用下,切口開縫,這樣對大臂后期的使用有一定的影響,所以我們對所有2017年5月1日以前的車型,特地委托當地維修處進行重新處理,處理方法如
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