介紹ATOS減壓閥與ATOS溢流閥之間的區(qū)別
通過ATOS溢流閥，ATOS減壓閥的工作原理及結構特點，及用途詳細介紹了ATOS減壓閥與溢流閥之間的區(qū)別。
1.ATOS溢流閥進口壓力不變，ATOS減壓閥出口壓力不變
2.ATOS溢流閥進出油口不通，ATOS減壓閥進出油口相通
3.ATOS溢流閥閥芯由閉到開，ATOS減壓閥閥芯由開到小（閉）
4.ATOS溢流閥基本上內泄，ATOS減壓閥外泄
5.ATOS先導式溢流閥導閥上的油引自進油口，ATOS先導式減壓閥導閥上的油引自出油口
ATOS溢流閥：（保證進油口的壓力不變）
ATOS低壓益流閥是順序閥的變形（即內部泄漏的順序閥），利用彈簧作用力和回油回路油壓力來一進油壓力進行平衡。
ATOS溢流閥分為直動式和先導式：直動式油壓是靠彈簧直接平衡（不利用先導閥回油的油壓力），一般只作為低壓用及安全閥用。
意大利ATOS減壓閥：（保證出油口的壓力不變）
滑閥在彈簧作用下,處于下部位置如,油流從入口經閥體和滑閥的開口部份由出口流出，此時從出口側也有一部分二次壓力油經滑閥下端和中間阻尼小孔進入操縱部分，當出口壓力超過設定壓力時，打開導閥，油從泄油口流入油箱，滑閥上部分油腔油壓降低，滑閥向上移動，減小閥體和滑閥的開口度，從而降低出口壓力至新的平衡位置，導閥關閉自動保證出口壓力為一定。ATOS減壓閥有直動式和先導式兩種，一般所稱的減壓閥即指先導式，出口壓力為定值的減壓閥，介紹ATOS減壓閥與ATOS溢流閥之間的區(qū)別
阿托斯減壓閥的應用：
1.ATOS減壓閥是一種使閥門出口壓力（二次油路壓力）低于進口壓力（一次油路壓力）的調節(jié)閥，一般減壓閥為定壓式，ATOS減壓閥的閥孔縫隙隨進口壓力變化而自行調節(jié)。因此能自動保證閥的出口壓力為恒定。介紹ATOS減壓閥與ATOS溢流閥之間的區(qū)別
2.ATOS減壓閥在節(jié)流調速系統(tǒng)中及操作滑閥的油路中廣泛應用，減壓閥常和節(jié)流閥串在一起，用以保證節(jié)流閥前后壓力差為恒
定，流過節(jié)流閥的油量不隨負載而變化。
3.應用時，ATOS減壓閥的泄油口必須直接接回油箱，并保證泄油路暢通，如果泄油孔有背壓時，會影響減壓閥及單向減壓閥的正常工作。
4.導閥上的遙控口，需要時可以接上遠程調壓閥，實現遠程調壓。
ATOS溢流閥的應用：
1.作安全閥防止過載，此閥是常閉的，當閥前的壓力不超過某一預調的極*，此閥關閉不溢油，通常多用于帶變量泵
系統(tǒng)，其所控制的過載壓力，一般比系統(tǒng)的工作壓力高8-10％。
2.ATOS溢流閥，使液壓系統(tǒng)保持恒定，在定量泵系統(tǒng)中，與節(jié)流元件及負載并聯，此時閥是常開的，，常溢流。溢流部分損耗功率，故一般只應用于小功率定量泵的系流中。溢流的調整壓力壓力應等于系統(tǒng)的工作壓力（進油節(jié)流調速回路）。
3.遠程調壓，將遠程調壓閥的進油口和溢流閥的遙控口（卸荷口）連接在主溢流閥的設定壓力范圍內，實現遠程調壓。
