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鉆機結構簡介 

各種鉆機沖擊器價格，采用分組式布置，全機分主機、泵站、操縱臺三大部分，各部分之間用軟管連接，擺布靈活，解體性好，便于搬遷運輸，在運輸條件較差的地區，主機還可以進一步解體。

4.1 主機 

主機由回轉器、夾持器、給進裝置、機架組成。各部分之間裝拆方便

回轉器 

各種鉆機沖擊器價格回轉器由斜軸式變量馬達、齒輪減速器和膠筒式液壓卡盤組成。馬達經兩級齒輪減速，驅動主軸及液壓卡盤實現鉆具的回轉。調節馬達排量可以改變回轉器的輸出速度。主軸為通孔結構，通孔直徑75mm，回轉器安裝在給進機身的拖板上，借助給進油缸沿機身導軌往復運動，實現鉆具的給進或起拔。回轉器具有側向開合裝置。液壓卡盤采用液壓夾緊、彈簧松開常開式結構，具有自動對中，安全可靠、卡緊力大等特點，它不但能保證正常鉆進，還可用來升降鉆具、強力起拔等（卡盤可配用不同規格的鉆桿、更換卡瓦時，用工具壓縮卡瓦組的彈簧并將其放入膠筒內）。

夾持器 

夾持器采用碟形彈簧夾緊，油壓松開的常閉式結構。固定在給進裝置機身的前端，用于夾持孔內鉆具，還可配合回轉器實現機械擰卸鉆桿。夾持器卡瓦座落在卡瓦座上, 靠上下兩根銷桿限制卡瓦的退出。圓周方向靠卡瓦座上的一對平鍵固定。將兩根銷桿抽出，卡瓦就可以取出，夾持器通孔即可通過108mm的粗徑鉆具。 

給進裝置 

給進裝置采用油缸直接推進。油缸體的尾部與機身固定，油缸的活塞桿與拖板相聯接。借助油缸活塞桿的伸縮，帶動拖板和回轉器沿機身導軌作往復移動。  回轉器與拖板之間采用翻箱式結構聯接。一邊用銷軸把拖板與回轉器穿在一起，另一邊用鉸式螺栓把回轉器壓在拖板上。起下粗徑鉆具時，將螺栓松開，即可把回轉器搬向銷軸一側，讓開孔口。給進機身通過鎖緊卡瓦固定在機架的立柱及支撐桿的橫梁上

機架

機架用于安裝給進裝置和固定鉆機。機架由爬履式底座、立柱、支撐油缸及支撐桿等組成。給進裝置在機架上可以調頭安裝，利用支撐油缸可調整傾角，滿足各種傾角的鉆孔。支撐桿采用二節式結構，根據需要配合使用。利用爬履式底座以常規方法可將鉆機安裝在基臺木上。

4.2 操縱臺  操縱臺是鉆機的控制裝置。

由各種控制閥、壓力表及管件組成。鉆機的回轉、給進、起拔與卡盤、夾持器的聯動功能是

操縱臺              

靠操縱臺上的閥類組合實現的。  操縱臺上設有馬達回轉、支撐油缸、給進起拔、起下鉆功能轉換、夾持器功能轉換，副油泵功能轉換六個操作手把。調壓溢流、減壓鉆進、給進背壓、起拔背壓四個調節手輪及指示主油泵系統壓力、給進壓力、起拔壓力、副油泵系統壓力、回油壓力五塊壓力表。油管排列整齊，并有指示牌標明連接方位。控制閥均安裝在操縱臺框架內。油管安裝，采用A型扣壓式高壓膠管與自封式快速接頭組合，密封可靠，拆卸方便。各個手把的操縱方法也有標牌標明。

4.3 泵站  泵站是鉆機的動力源。

由防爆電動機、主油泵、副油泵、油箱、冷卻器、濾油器、底座等部件組成。電動機通過彈性聯軸器帶動油泵工作，從油箱吸油并排出高壓油，經操縱臺驅動鉆機的各執行機構工作。  油箱是容納液壓油的容器，它置于油泵的上方。在油箱上設有多種保護裝置。如：吸油濾油器、回油濾油器、冷卻器、空氣濾清器、油溫計、油位指示計、磁鐵等，為避免在井下加油時臟物進入油箱，可通過空氣濾清器加油。

綜上所述該鉆機有以下特點： 

a. 鉆機由三大件組成、即主機、泵站、操縱臺。可以根據場地情況靈活擺布；解體性好，搬遷運輸方便。 

b. 機械自動擰卸鉆具，夾持器卡瓦容易取出，擴大其通孔直徑，便于起下粗徑鉆具，可減輕工人勞動強度，提高工作效率。 

c. 單油缸直接給進與起拔鉆具，結構簡單，安全可靠，給進、起拔能力大，提高了鉆機處理事故的能力。     

d. 采用雙泵系統，回轉參數與給進工藝參數獨立調節。變量油泵和變量馬達組合進行無級調速，轉速和扭矩可在大范圍內調整，提高了鉆機對不同鉆進工藝的適應能力。  e. 回轉器通孔直徑大，更換不同直徑的卡瓦組可夾持不同直徑的鉆桿，鉆桿的長度不受鉆機本身結構尺寸的限制。 

f. 用支撐油缸調整機身傾角方便省力，安全可靠。 

g. 通過操縱臺進行集中操作，人員可遠離孔口一定距離，有利于人身安全。    

h. 液壓系統保護裝置完備，提高了鉆機工作的可靠性，液壓元件采用國產*定型產品，性能穩定可靠，通用性強。 

5. 液壓系統工作原理    

鉆機采用回轉和給進分別供油的雙泵開式循環液壓系統。

工作原理如下：   

電動機(1)啟動后，主油泵(2)經濾油器(3)截止閥(4)吸入低壓油，輸出的高壓油進入操縱臺多路換向閥(8)。副油泵(31)經吸油濾油器(29)截止閥( 30) 吸入低壓油，輸出的高壓油*入副油泵油路板，再進入多路換向閥(8) 的中聯。多路換向閥(8)由三聯閥組成，左邊一聯F1控制油馬達(11) 的正轉、反轉和停止；中間一聯F2控制支撐油缸的起落；右邊一聯F 3控制給進油缸(15)的前進、后退和停止。三聯閥都處于中位時主、副油泵均卸荷，油馬達(11)和油缸(15)處于浮動狀態。操作閥F1，主油泵輸出的高壓油全部進入回轉油路。副油泵的壓力油可根據鉆進工況選擇有兩種方式：一種是油液全部進入給進回路由調壓溢流閥控制給進壓力；另一種是油液分兩路一路進入卡盤（或卡盤和夾持器）對卡盤實行高壓輸入，強力卡緊鉆桿。另一路經減壓閥進入給進回路，由減壓閥控制給進壓力。當閥F1處于中位時，操作閥F2或F3，主、副油泵油液合流，實現快速提升。    

為防止系統過載，主油泵的工作壓力由多路換向閥內設的安全溢流閥限定，調定壓力為22MPa，其值由壓力表(7)來監視。副油泵的工作壓力由副油泵油路板上的安全溢流閥(32)控制，調定壓力為22MPa，其值由壓力表(9)監視，使用時不得超調主油泵回油經回油濾油器(5)和冷卻器(6)回到油箱，壓力表(25)指示回油的壓力大小，反映出回油濾油器的臟污程度。副油泵回油可進入主油泵回油路，也可以經油路板上的泄油路直接回到油箱液壓系統圖  在回轉油路中設有單向閥組(10)，油馬達回轉（正、反轉）時向液壓卡盤(12)供油，（其壓力值與回轉系統的壓力相同）使卡盤夾緊。當夾持器功能轉換手把置于聯動位時，油馬達的壓力油液還可以進入夾持器，使其松開，此刻可實現回轉、卡盤與夾持器三者之間的聯動功能，有利于掃孔作業。液壓卡盤的回油（即松開）是由閥(27)來控制的。該閥是由一個液控單向閥和節流閥串聯組成，當卡盤夾緊時單向閥關閉，避免壓力油泄漏, 卡盤需要松開時，來自給進或起拔的壓力控制油自動打開單向閥，卡盤快速松開。調節節流閥可控制卡盤回油速度，可協調卡盤與夾持器的匹配關系。當夾持器與卡盤聯動時其回油也經閥(27)流回油箱。一般情況下，應在回次結束前，將夾持器與回轉器的聯動分離，以利于夾持器能快速地夾持孔內鉆具。油馬達的回轉速度（即回轉器的回轉速度）可以通過操縱馬達上的變量手輪來實現。   

在給進、起拔回路中各串聯一個單向節流閥(16)、(18)，其作用是人為地調節給進、起拔時的回路背壓，確保夾持器能夠*打開，避免因系統壓力過低夾持器不能*打開而造成鉆桿擦傷的現象。調節單向節流閥(18)可控制鉆進速度，防止鉆頭接觸孔底時因速度過快產生沖擊，損壞鉆頭；調節該閥還可實現減壓鉆進。一般情況下節流閥(18)不得關死，以防因油缸面積差而引起的局部回路超壓現象。 

給進回路中設置了調壓溢流閥(33)，單向減壓閥(34)，副油泵功能轉換閥(28)，根據鉆進工藝的要求，可進行不同形式的組合。當鉆機的回轉扭矩大而給進力相對小時（也就是硬質合金鉆進工藝），此時，副油泵功能手把前推（即標牌上溢流給進位），副油泵的壓力油全部進入給進回路，調節調壓溢流閥(33)可控制給進壓力的大小，其值由壓力表(17)指示。當鉆機的回轉扭矩和給進力都比較大時，發現卡盤不能很可靠的卡緊鉆桿，應將副油泵功能轉換手把后拉（即卡盤增壓位），同時關死調壓溢流閥，此時副油泵的壓力油分為兩路：一路直接進入液壓卡盤，保證卡盤在工作時可靠地卡緊鉆桿（壓力為副油泵的系統壓力由壓力表(9)指示）。另一路經減壓閥進入給進回路，給進壓力的大小由減壓閥調節，其壓力值由壓力表(17)指示。 

注意：副油泵的流量在滿足使用要求情況，應盡量調小，以降低系統的發熱，提高效率。  起下鉆功能轉換閥(21)為三位四通閥，通過操縱該閥可以改變液壓卡盤(12)和夾持器(14)與油缸(15)的聯動，其聯動方式：起、下鉆時先將聯動轉換閥手把置于相應位置（即起鉆或下鉆位），然后只需操作給進、起拔手把，即可完成起、下鉆動作。當該閥處于中位時，其聯動功能失效。  夾持器油路中串聯一個三位三通功能轉換閥(20)，該閥可以改變油馬達(11)和夾持器(14)的聯動方式，操縱該閥可使夾持器與油馬達聯動或分離。手把置于中位相當于一個截止閥，用于鉆進或稱重時關閉夾持器油路，使夾持器保持打開狀態，不受其它動作的影響。 

6. 鉆機的穩裝及管路連接 

6.1 鉆機的穩裝 

a. 在地表裝車之前，要根據鉆孔傾角大小確定機身與機架的連接方式。    

鉆進下斜或垂直孔時安裝如圖5；鉆進上仰孔時，機身應調轉方向，安裝見圖6。 

b. 鉆機運到工地之后，先穩裝主機，然后再將操縱臺、泵站擺放在有利操作安全的用地腳螺釘把底座固定在機臺木上或水泥基礎上。在井下也可用單體液壓支柱直接將鉆機壓固在基臺木上，還應根據鉆孔傾用，給進、起拔力的大小決定是否在機架前后安裝輔助支撐，以保證鉆機在工作過程中安裝可靠。

d. 鉆機傾角的調整：根據需要接上支撐桿短節，松開機身與前、后橫梁上及支撐桿與橫梁上的鎖緊軸瓦螺釘。然后用支撐油缸將機身緩緩頂起到所要求的角度，擰緊所有螺釘。

6.2 管路連接  鉆機共有15根高壓膠管，其中13根與操縱臺連接，其接頭位置在操縱臺背面及多路換向閥上，各油管的名稱、規格、連接位置詳細介紹如下： 6.2.1 泵站與操縱臺之間 

a. 主油泵高壓油管（19Ⅱ-5000A）──通徑19mm，長5m。連接主油泵出油口和操縱臺上多路閥左邊靠前面的接頭。 

b. 總回油管（25Ⅱ-5000A）──通徑25mm，長5m。連接油箱上回油濾油器入口接頭和操縱臺上多路閥左邊靠后面的接頭。 

c. 卡盤回油管（13Ⅱ-5000A）──通徑13mm，長5m。連接操縱臺背面(4)號接頭和油箱側面三個空接頭中的任何一個。 

d. 副油泵高壓油管（13Ⅱ-5000A）──通徑13mm，長5m。連接副油泵出油口和操縱臺背面(10)號接頭。

6.2.2 主機與操縱臺之間 

a. 馬達正轉油管（19Ⅱ-5000A）──通徑19mm，長5m。連接馬達右邊接頭與操縱臺背面(1)號接頭。 

b. 馬達反轉油管（19Ⅱ-5000A）──通徑19mm，長5m。連接馬達左邊接頭和操縱臺背面(2)號接頭。

c. 液壓卡盤油管（13Ⅱ-5000A）──通徑13mm，長5m。連接操縱臺背面(3)號接頭和回轉器箱體精濾油器上的一個接頭。 

d. 夾持器主油缸油管（13Ⅱ-5000A）──通徑13mm，長5m。連接操縱臺背面(9)號接頭和夾持器側面的接頭。 

e. 給進油管（19Ⅱ-5000A）──通徑19mm，長5m。連接操縱臺背面(8)號接頭和給進油缸位于機身靠近后端接頭。 

f. 起拔油管（19Ⅱ-5000A）──通徑19mm，長5m。連接操縱臺背面(7)號接頭和給進油缸位于機身*的接頭。 

g. 支撐油管Ⅰ（13Ⅱ-5000A）──通徑13mm，長5m。連接操縱臺背面(5)號接頭和液壓鎖上接頭之一。  h. 支撐油管Ⅱ（13Ⅱ-5000A）──通徑13mm，長5m。連接操縱臺背面(6)號接頭和液壓鎖上另一接頭。 

i. 夾持器副油缸油管（13Ⅱ-5000A）──通徑13mm，長5m。連接操縱臺背面(11)號接頭和夾持器下端的接頭。

6.2.3 主機與泵站之間 

a. 馬達泄油管（13Ⅱ-5000A）──通徑13mm，長5m。連接回轉器油馬達上的接頭和油箱側面接頭之一。 

b. 齒輪箱主軸泄油管（13Ⅱ-5000A）──通徑13mm，長5m。連接回轉器齒輪箱下部接頭和油箱側面接頭之一。 

注意: a.各膠管連接之前，應將接頭清洗干凈，快速接頭一定要安裝到位，不可出現虛裝（外觀上看似裝好，實際沒有到位）。      

b.拆卸油管時再用舊布包好，以防下次安裝時臟物帶入油路。 

c.內徑與長度相同的油管，可以互換。連接管路時應注意將油管擺放通順（不扭動），排列整齊。 

7. 安全警示 

a. 系統壓力不得超調； 

b. 壓力油管不得在漏油、滲油下工作；

c. 滲漏油液應及時掩埋處理； 

d. 高壓膠管具有阻燃抗靜電性能，不得隨意更換；

e. 接頭連接應可靠，防止鉆機工作時出現傷人事故

8. 操作方法 

8.1 各操作裝置的位置和功能

8.1.1 位于泵站上的操作手輪、手把 

a. 主油泵變量手輪──位于油泵上。用于改變油泵排量達到對回轉及起拔速度的無級調整。調整時注意觀察。 

b. 副油泵變量手輪──位于副油泵上，用以改變副油泵的排量達到對給進速度的無級調整。 

c. 截止閥手把──位于油箱底部與油泵吸油口聯接處。用在檢、拆油泵時關閉油箱油流。手把與管路平行，油路開通，手把與管路垂直，油路關閉。

8.1.2 位于操縱臺上的操作手把及手輪 

a. 油馬達操作手把──位于操縱臺前面左起*個手把，用以改變馬達的轉向，手把向前推，回轉器正轉；手把往后拉，回轉器反轉；手把置于中間位置，回轉器停轉，馬達浮動。 

b. 支撐油缸操作手把──位于操縱臺前左起第二個手把，手把向前推油缸活塞桿伸出，機身起升，手把往后拉，油缸活塞桿縮回，機身下降。手把置于中間位置。油缸保持在原工作位置上。 

c. 給進起拔操作手把──位于操縱臺前面左起第三手把，操作此手把可使回轉器在機身導軌上前進、后退和停止。手把向前推，回轉器前進；手把往后拉，回轉器后退；手把置于中間位置，油缸浮動。 

d. 副油泵功能轉換手把──位于操縱臺前面右起*個手把，有兩個位置，手把前推，副油泵油液進入多路換向閥，調節調壓溢流閥可以調整給進壓力，滿足鉆進的需要。在鉆進過程中，若將手把后拉，副油泵的壓力油液一部分進入卡盤，用于提高卡盤的工作壓力，使卡盤在大扭矩、大給進力的情況下都能可靠的卡緊鉆桿（此時調壓溢流閥應關死），另一部分通過減壓閥進入給進油缸，調節減壓閥可以調整給進壓力的大小。減壓閥手輪順時針旋轉；壓力增大，反時針旋轉，壓力減小。 

e. 夾持器功能轉換手把──位于操縱臺前面右起第二個手把，用于控制夾持器的狀態。有三個位置：手把前推，夾持器與給進、起拔油缸聯動，壓力油使其松開；手把后拉，夾持器與回轉油馬達聯動；手把置位于中位時，可使夾持器油路關閉。 

注意：

(1) 夾持器與油馬達聯動時，馬達停止轉動時，因夾持器不能直接回油而及時夾緊鉆具，故在馬達停轉之前，應先將該聯動功能消除。      

(2) 油路關閉后，因閥芯處有泄漏，夾持器的狀態將會有變化。f. 起下鉆功能轉換手把──位于操縱臺前面右起第三個手把，用以改變卡盤、夾持器與給進油缸的聯動方式。下鉆時，手把推向前位；起鉆時，手把拉向后位；鉆進時，手把置于前位或中位（中位時聯動功能失效）。 

g. 起拔背壓調節手輪──位于操縱臺右下部(16)號閥上，控制油缸起拔時背壓（主要針對施工上斜角度較大的鉆孔），防止回退速度過快引起的沖擊。順時針旋轉時，背壓減小。調節該閥還可以解決“倒桿”時夾持器不能*張開擦傷鉆桿的問題。  h. 調壓溢流給進壓力調節手輪──位于操縱臺右部中間，順時針旋轉時，給進壓力增加；反時針旋轉時，給進壓力減小，壓力大小由給進壓力表(9)或(17)指示。 

i. 減壓閥給進壓力調節手輪──位于操縱臺右部下邊，順時針旋轉時，給進壓力增加；反時針旋轉時，給進壓力減小，壓力大小由給進壓力表(17)指示。 

j. 給進背壓調節手輪──位于操縱臺下部中間(18)號閥上。控制油缸的回油壓力，達到控制回轉器的給進速度。順時針旋轉時，背壓減小，給進速度加快，反時針旋轉時背壓增大，給進速度減小；調節背壓還可以解決起下鉆時夾持器卡瓦不能*張開而拉傷鉆桿的問題。背壓大小由起拔壓力表(22)指示。

8.1.3 位于主機上的操作手把及手輪  油馬達變量手輪──位于油馬達上，用于改變馬達排量，調整回轉速度。手輪順時針旋轉排量增大，回轉速度減小；手輪反時針旋轉，馬達排量減小，回轉速度增大。

8.2 開鉆前的準備 

a. 油箱內加滿清潔油液（鉆機正常工作后油面應在油位指示計的中間偏上約2/3處），一般用N46抗磨液壓油，如果環境溫度較高可用N68抗磨液壓油。 

b. 檢查鉆機及各部分緊固件是否緊固。

c. 在需要潤滑的部位加注潤滑油和潤滑脂。

d. 檢查各油管是否連接無誤。 

e. 主油泵按指示的箭頭先將泵量調至zui小位后再反轉5~8圈即可，副油泵的泵量調至25％左右即可。 

f. 將操縱臺上副油泵的功能轉換手把置于調壓閥位（也就是前位）。其它的操縱手把均放在中間位置，背壓調節手輪（單向節流閥）順時針調到極限位置。減壓閥、溢流閥手輪調至zui小位置。馬達變量手輪按需要調節，一般在中速排量范圍。 

g. 打開油箱上的截止閥，此閥未打開前不準起動電機。