減速機(jī)遲滯扭轉(zhuǎn)剛度檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)全數(shù)字系統(tǒng)采用臥式結(jié)構(gòu)，計(jì)算機(jī)控制，全數(shù)字式數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)，全數(shù)字交流伺服系統(tǒng)組成，具有加載均勻、穩(wěn)定、無沖擊現(xiàn)象、數(shù)據(jù)采集控制準(zhǔn)確的特點(diǎn)。詳情請(qǐng)?jiān)儏呛＜t：(1)(8)(6)(1)(5)(5)(0)(1)(6)(3)(1)

減速機(jī)遲滯檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)  減速機(jī)扭轉(zhuǎn)剛度試驗(yàn)臺(tái)

減速機(jī)試驗(yàn)臺(tái)簡(jiǎn)介：

本微機(jī)控制減速機(jī)遲滯檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)是由加載系統(tǒng)、轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)、空間調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、FTS精密測(cè)試試驗(yàn)系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制顯示系統(tǒng)以及裝夾機(jī)構(gòu)等組成，適用于對(duì)行星減速機(jī)回程間隙和扭轉(zhuǎn)剛度等的性能測(cè)試。

    遲滯檢測(cè)是為了得出減速機(jī)的扭轉(zhuǎn)剛度，通過檢測(cè)得到遲滯曲線，檢測(cè)室，先將減速機(jī)輸入端固定住，然后在輸出端的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向分別持續(xù)地加載到zui大加速力矩，繼而逐步卸載，用儀器記錄下力矩的仿差角，得到的曲線是一條閉合曲線，從中可以計(jì)算出減速機(jī)的回程間隙和扭轉(zhuǎn)剛度。

?減速機(jī)試驗(yàn)臺(tái)的構(gòu)成

試驗(yàn)臺(tái)由測(cè)試平臺(tái)，動(dòng)力源（直流電機(jī)），減速機(jī)輸入傳感器、輸出傳感器，模擬加載系統(tǒng)（磁粉制動(dòng)器），轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測(cè)量?jī)x，加載器控制器，溫度測(cè)量?jī)x，溫度傳感器，系統(tǒng)測(cè)試軟件，聯(lián)軸器，墊塊，弱電控制柜，電腦，打印機(jī)及相關(guān)連接件等組成。

　　　當(dāng)測(cè)試時(shí)，控制器對(duì)加載器不斷增加勵(lì)磁電流，直至減速機(jī)功率達(dá)到額定值，輸入、輸出傳感器因受到轉(zhuǎn)矩變化，產(chǎn)生兩路不同信號(hào)，通過與其配套測(cè)量?jī)x顯示出輸入端的轉(zhuǎn)矩T入、轉(zhuǎn)速n入、功率P入，輸出端的 T出、轉(zhuǎn)速n出、功率P出，溫度測(cè)量?jī)x通過溫度傳感器因受溫度變化產(chǎn)生的不同電信號(hào)，顯示出實(shí)時(shí)溫度θ，各儀器經(jīng)公共通信（RS485）由測(cè)試軟件采集并進(jìn)行處理得出減速機(jī)的效率η（η=P出/P入）及溫升Δθ（θ終-θ初）。滿足對(duì)減速機(jī)的輸入轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、功率、輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、功率和效率以及環(huán)境溫度、油溫和溫差等進(jìn)行精確測(cè)量的需求。并可對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)和曲線的打印、儲(chǔ)存。減速機(jī)遲滯扭轉(zhuǎn)剛度檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)全數(shù)字系統(tǒng)

采用臥式結(jié)構(gòu)，計(jì)算機(jī)控制，全數(shù)字式數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)，全數(shù)字交流伺服系統(tǒng)組成，具有加載均勻、穩(wěn)定、無沖擊現(xiàn)象、數(shù)據(jù)采集控制準(zhǔn)確的特點(diǎn)。詳情請(qǐng)?jiān)儏呛＜t：(1)(8)(6)(1)(5)(5)(0)(1)(6)(3)(1)