*2006年11月27日曾報道：新疆庫爾勒火車站貨場在使用電子汽車磅秤稱重時經常發生貨車虛假增重詐騙錢財的事情，烏魯木齊鐵路警方已破案。犯罪嫌疑人作案用的遙控裝置上分設A、B、C、D四個按鍵，分別增重0.5噸、1噸、1.5噸、2噸。通過事先在電子汽車衡下面安裝接收裝置，遙控器在150米內可控制電子汽車衡顯示的重量，達到虛假增重騙取錢財的目的。浙江省某大型鋼廠發現在電子汽車衡中的稱重傳感器電纜線上安裝遙控作弊裝置，經濟損失達上百萬元。電子衡器的遙控作弊已經嚴重影響了公平的貿易結算。勢必會引起法制計量監管部門、相關企業和個人的重視。
　　
　　無論是模擬式電子汽車衡還是數字式電子汽車衡都未能逃過電子遙控的作弊裝置，幾乎在市場上的所有主流產品也都未能幸免。一方面是由于利益的驅使，另一方面是由于技術發展的滯后。雖然目前互聯網上的信息魚目混雜難以辨別真假，從一個專業技術人員的角度來看，你不得不承認作弊技術的發展的確很迅速。
　　
　　電子汽車衡上說加裝的遙控器是體積越來越小，隱蔽性越來越強，同時具有儀表內部、總線電纜、D型插頭等多樣化的安裝方式。總結起來存在作弊行為主要分為兩種，一種是電子汽車衡安裝使用者不知情，被一些不法分子出于利益驅使安裝在電子汽車衡上；另一種是電子汽車衡安裝使用者故意安裝，目的是為了坑害受害者以追求更大的利益。后者一般多出現在小型私企或個人行為。電子汽車衡作弊具有多樣化的特點，這里只對遙控作弊進行防范分析，其他作弊形式筆者在相關論文中已做過詳細闡述，這里不再贅述。
　　
　　防止和遏制遙控作弊若不采用多管齊下的手段，將會嚴重影響公平交易。針對上述的*種作弊行為提出如下：（1）建議企業采用24小時視頻監控的無人值守電子汽車衡，加強稱重傳感器、電纜和接線盒的不定期巡檢工作，在稱重傳感器及接線盒等關鍵部位做好封口標記，防止有人打開破壞，一旦發現異常，應立即向相關部門匯報；（2）建議企業對電子衡器的監管部門進行專業的培訓，了解并掌握電子衡器的工作原理有利于有針對性的排查。第二種作弊行為對于目前來講，筆者也沒能想到有效的防止辦法，只是建議法制監管部門加強力度。對于儀表制造企業來講，儀表的接線部位采用體積非常狹小的防水型航空插頭。總之只有多方聯動才能有效遏制電子遙控裝置對電子汽車衡進行作弊。避免不法分子在儀表內部或D型接頭部位加裝遙控接收器。對于目前的數字式電子汽車衡，作弊者主要是針對傳感器輸出內碼對其進行放大或縮小，或在處理器到顯示部分進行數據篡改。儀表的內部和接頭處排除外，重點在于稱重傳感器輸出電纜或總線上是否加裝遙控接收器。電子遙控接收器雖然功耗不大，但必然從系統竊電。
　　
　　多方聯動來應對電子遙控裝置在電子汽車衡上的作弊行為，勢必會引遏制作弊行為的泛濫。但從根本上來講，如何從產品的技術和工藝上進行保證呢？筆者認為：（1）重視加密技術，筆者曾撰文闡述過AES加密技術；（2）重視系統電源檢測，從技術上杜絕竊電；（3）系統內增加對無線信號的處理和預警；（4）重視儀表的封裝方式及工藝，重視出線部位的設計，若作弊者根本無法打開儀表，在狹小的接頭部位無法安裝無線接收設備，將會提高系統的抗作弊能力。以上于筆者的部分觀點，更多更好的防作弊技術需要大量的專業技術人才共同研究與攻克。從目前來看，數字技術并不像當初宣傳中的具有*的防作弊能力，反而成了相關企業排除異己、主宰壟斷*的工具。我認為這不僅是相關企業應該反思的問題，更是整個電子汽車衡產業應該反思的問題。