加州清潔柴油技術(shù)*

過去十年，加州的載重卡車和大客車減排了99％的氮氧化物和98％的顆粒物，這才能符合加州及環(huán)境部關(guān)于近*的法令，此外，超低硫柴油的使用，也使硫化物的排放降低了97％。加州空氣資源局的數(shù)據(jù)表明，加州載重卡車尾氣排放的顆粒物占全州顆粒物排放的比例，1990年為7.5％，2008年為3.8％，預(yù)計到2020年僅占1.6％。據(jù)統(tǒng)計，截至到2012年1月，洛杉磯所有的載重卡車均為2007年后的新型卡車，因此2011年全年柴油發(fā)動機尾氣中顆粒物的排放比2005年降低了71％。當(dāng)前采用新技術(shù)的載重卡車尾氣排放相當(dāng)?shù)停?0輛這種車排放的污染才相當(dāng)于1輛1988年產(chǎn)卡車排放的污染。

加州空氣資源局zui近報告表明，近年來使用清潔柴油技術(shù)顯著地改善了空氣質(zhì)量，預(yù)計未來空氣質(zhì)量會得到更大的改善。柴油技術(shù)論壇的執(zhí)行理事All Schaeffer指出，加州清潔柴油計劃取得的成績主要歸功于加州空氣資源局和聯(lián)邦環(huán)境部嚴(yán)格的法規(guī)和排放標(biāo)準(zhǔn)，這直接帶動了近*新柴油燃料、發(fā)動機等設(shè)備的發(fā)展。

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