錨桿拉力計 （鋼筋拉拔儀）
一、 概況
本公司研制生產ML型系列錨桿拉力計用于錨桿、鋼筋等固體力的檢測，是錨桿支護工程質量檢驗*儀器之一。
該拉力計由手壓泵、液壓缸、壓力表及高壓膠管等部分組成。其中ML-200/300型手壓泵為高、低壓雙徑柱塞式設計，高壓高效，泵體采用精密鑄鋼制造，使用壽命長。液壓鋼為中空自復位式，ML-200/300帶有提把并可通過快速接頭與高壓膠管相接。該系列拉力計結構緊湊、攜帶方便、體積小、重量輕。
拉力計手動泵亦可作為通用小流量高壓油的動源。
二、主要技術參數
ML-150錨桿拉力計
1、手壓泵：（1）zui大工作壓力：63Mpa （2）柱塞直徑：10mm （3）質量：6Kg
2、千斤頂：（1）工作能力：150KN （2）拉力行程：
ML-200錨桿拉力計
1、手壓泵：（1）zui大工作壓力：63 Mpa （2）柱塞直徑：10mm（低壓） 28mm（高壓）
（3）質量：10Kg
2、千斤頂：（1）工作能力：200KN （2）拉力行程：
ML-300錨桿拉力計
1、手壓泵：（1）zui大工作壓力：63 Mpa （2）柱塞直徑：10mm（低壓） 28mm（高壓）
（3）質量：11Kg
2、千斤頂：（1）工作能力：300KN （2）拉力行程：
ML-500錨桿拉力計
1、手壓泵：（1）zui大工作壓力：63 Mpa （2）柱塞直徑：10mm（低壓） 28mm（高壓）
（3）質量：15Kg
2、千斤頂：（1）工作能力：500KN （2）拉力行程：
ML-1000錨桿拉力計
1、手壓泵：（1）zui大工作壓力：63 Mpa （2）柱塞直徑：10mm（低壓） 28mm（高壓）
（3）質量：20Kg
2、千斤頂：（1）工作能力：1000KN （2）拉力行程：
三、結構特征與操作步驟：
ML型系列錨桿拉力計由注油閥、儲油筒、泵體、卸荷閥、指針表、油管、快速接頭、液壓缸組成。
操作步驟：
檢查油量
如液壓缸活塞沒有*縮回缸體內時，應首先通過油管連接至手壓泵，逆時針方向擰松泵體上的卸荷閥，使千斤頂中的液壓油回到手壓泵儲油筒中。擰開注油閥，檢查油量，如油不滿，可加注N46號耐磨液壓油或20號機油。
排氣
液壓系統組裝好后，儲油筒、油管及液壓缸中常混有空氣，為使液壓系統正常，這些空氣必須排掉。方法是，將手動泵放在比液壓缸稍高的地方，壓動手動泵，使液壓油缸活塞伸出，再打開卸荷閥，使活塞縮回，連續幾次即可。必要時可打開注油閥，排除儲油筒內的空氣。
檢測錨桿
將油管與千斤頂連接，按上述1、2項要求進行油量、排氣及壓力表檢查。將拉桿（訂貨時請注明規格或根據實際檢測情況自備），擰到錨桿末端，如拉桿內螺紋外徑大于油缸中心孔，可在油缸底部增加加長套，再套上液壓缸（使活塞端向外），然后擰上螺母并順時針擰緊泄荷閥。
壓動油泵手柄，用力應均勻，不要用力過猛，當壓力表上的讀數達到要求時，停止加壓。
注意，手動泵必須擺成水平放置工作。檢測完畢應逆時針方向擰松泄油閥，使壓力表讀數為零，再把各部件由錨桿上卸下。
檢測的錨桿或鋼筋外端沒有螺紋，無法與拉桿連接時，可選購我公司生產的MJ-1型￠6—38不同規格的錨具。
四、注意事項
1、 拉力計不得超載使用，否則會引起*性損壞。
2、 應保持液壓泵清潔。油缸用畢應將活塞縮回，并應經常在活塞桿內外上加油。
3、 油缸工作時底部應擺平放穩，垂直受力。不得超行程工作。
4、 加注液壓油應干凈。
5、 被測錨桿所受壓力可在壓力表上的讀數（兆帕Mpa）并在換算表中查出相應的總拉力（KN），數顯表直讀拉力值。
五、常見故障及排除方法
| 故障現象 | 故障原因 | 處理方法 |
| 壓力表無壓力顯示 | 油筒內缺油 | 打開注油閥加油 |
| 泄荷閥沒擰緊 | 順時針擰緊 | |
| 接頭漏油 | 擰緊接頭 | |
| 手動泵沒水平放置 | 放水平后再加壓 | |
| 壓力表損壞 | 取下檢查或標定 | |
| 壓力達不到 | 手動泵內缺油 | 加油 |
| 接頭漏油 | 檢查接頭及密封圈 | |
| 使用油質不對或油臟 | 換油 | |
| 液壓缸漏油 | 缸體內密封圈損壞 | 更換密封圈 |
| 壓力表指針明顯下降 | 接頭處嚴重漏油 | 擰緊或更換密封圈 |
| 密封件失效 | 更換同類密封圈 | |
| 油質太臟 | 用煤油清洗油筒、泵體、油管、油缸后換油 | |
| 泵體內各單向閥密封不良 | 送回廠檢修 | |
| 壓力表指針動但液壓缸無壓力 | 油管堵塞 | 疏通油管 |
| 接頭堵塞 | 清洗接頭 |
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