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挖掘機液壓系統的維護及保養方法
挖掘機液壓系統維護及保養方法
有專家對挖掘機運行5000h后衰老分析如下：
1、液壓系統的主要顆粒狀雜質，來源于液壓系統正常機械磨損，油箱吸空氣也會帶進粉塵。液壓系統大修的“拆裝污染”“液壓大泵粉碎的小于液壓油濾芯過濾精度10微米以下的鐵屑雜質就都存在油中了”。
2、液壓油在使用2000小時過程中，油也會在流動中夾帶少許微細空氣泡的加入，從此油品會發生氧化，液壓油氧化后產生的酸性，物質會改變油的顏色，或紅或黑，增加對金屬的腐蝕性。腐銹后產生的油泥沉淀物會堵塞液壓油濾芯、液壓油散熱器和分配器上細小各油路閥門縫隙。
另因各地早晚溫差和機械工作的自然冷熱,液壓油箱內的熱空氣冷卻后變成水滴,所以液壓油不可避免地要接觸水分,水分和空氣以及氧化后產生的酸性物質都會對金屬生銹和腐蝕，影響液壓系統的正常工作。
3、在液壓油箱里，混入油中的氣泡隨油循環，會使系統的壓力降低，潤滑條件變壞還會產生異常的噪音、液壓活塞桿變黑，機械的速度變慢,動作不連貫，俗稱“機械腦血栓”。
沉淀物在堵塞液壓油散熱器的同時，液壓油就會高溫，達到70度以上，在高溫下液壓油就失去了抗磨潤滑功能，液壓油如長期在高溫下，即加大了機械磨損和振動，此外氣泡也還增加了油與空氣接觸的面積，加速了油的氧化，由于液壓油散熱器在發動機水箱散熱器的外側，因而液壓油散熱器在高溫下被發動機風扇吸風的作用下，也會增加里面的防凍液溫度使其發動機散熱不正常也會高溫，從而車速也會變慢很多，液壓油在高溫下還會來油管路爆裂、油封破裂、活塞桿變黑等,給車主造成嚴重的經濟損失。
換液壓油時更要注意
據統計：大部分挖掘機液壓油箱所裝的液壓油，正好是整機液壓系統全部用油的1/2,余下的液壓油就都存儲在液壓泵,馬達,多路閥,液壓油缸和各部的管路中。在換油時。如果只更換油箱內的液壓油,而不是將整車液壓系統中的液壓油全部更換,這種方法只是舊油勾兌新油。
所以要從根本上解決液壓系統清潔問題，光靠換液壓油箱內的油是解決不了的，因為即使抽光液壓系統油箱的油，但仍然有很多的舊油存在液壓系統中，當新油注入后，必然受到系統里殘留舊油的污染，從而大大降低了液壓油的清潔度 ，因此這種換油方法是解決不了油質清潔度的問題，只有在液壓系統操作的同時進行循環真空過濾系統內的舊油，才能從根本上提高液壓油的清潔度。
以上結論得出挖掘機液壓油高溫和平時保養換油有直接關系，經常換濾芯也解決不了什么大問題！！
1.根據工程機械的用油標準,一般液壓油的污染度要控制在NAS≤8級,新液壓油在油站桶灌裝時，要求過濾精度為1至3微米。
2.按工程機械液壓油回路的油壓設計標準，液壓油濾芯過濾精度只能限制zui低做到≥10微米, 甚至有些裝載機的濾芯過濾精度會更大。如果小于了10微米會影響回油流量和車的工作速度,甚至濾芯憋壞！
工程機械zui常用對液壓油濾芯的選擇：是過濾精度為10μm50%,壓力范圍為1，4～3，5MPa，額定流量為40～400L/min,推薦更換時間為1000h．
3.液壓油的使用壽命通常為4000-5000h，大約為兩年左右的時間。
在每年的春秋晝夜溫差大，工作一天的挖掘機晚上停止工作后，液壓油箱內部的油液是高溫的，油箱外部空氣是低溫的，在油箱內的熱空氣與油箱外的冷空氣相遇接觸，就會在油箱內的頂部冷凝聚成水滴下落在液壓油中，久而久之，液壓油中就會混入水。繼而演變成酸性物質腐蝕金屬表面。在機械運轉和管道壓力沖擊的雙重作用下，金屬表面脫落下來的金屬顆粒將混合在液壓油中，此時如果液壓油不做凈化處理 大的金屬顆粒被濾芯過濾掉，而小于10μm的顆粒液壓濾芯就不能過濾掉，過濾不掉的磨損顆粒混合在液壓油中又會加重金屬表面的再次磨損，所以專家建議液壓油過濾凈化時間為2000－2500小時或1 年凈化一次, 在換新油時也要凈化一次。讓系統內老油凈化后變新油，再加注新油，這樣殘留的舊油就不會污染新油。
*的處理辦法，就量定期將油箱及油路系統的油定期用液壓油真空濾油機進行過濾凈化處理，處理掉油中多余的水分和機械雜質，并使油液壓的清潔度常期保持在清潔度NAS6-8級，水分在國標范圍以內，控制油品不易老化，這樣挖掘設備才不易損壞，油液才經久耐用，才能避免更多損耗和浪費！
