伊藤10kw道路施工柴油發(fā)電機

般轎車的壓縮比在8-10之間，不過現(xiàn)在上市的Polo就達(dá)到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現(xiàn)相對不錯。但是壓縮比過大時，不僅不能進一步改善燃燒情況，反而會出現(xiàn)暴燃和表面點火等不正常燃燒現(xiàn)象（燃油質(zhì)量的影響也是占有相對重要的地位，這方面我們會在以后詳細(xì)講解）。暴燃是由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內(nèi)離點燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。暴燃時火焰以*的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前推進。當(dāng)這種壓力波撞擊燃燒室壁是就發(fā)出尖銳的敲缸聲。同時，還會引起發(fā)動機過熱、功率下降、燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴(yán)重暴燃甚至?xí)斐蓺忾T燒毀、軸瓦破裂、火花塞絕緣體被擊穿等機件損壞現(xiàn)象。

產(chǎn)品編號：        YT2-12KVA

額定頻率 (HZ)       50HZ     

zui大輸出功率 (KW)   12KW     

額定功率 (KW)       10KW     

額定電壓(V)         400/230 

功率因數(shù)            0.8 

額定電流(A)         18                     

相數(shù)                三相四線

噪音指數(shù)(Dba/7m)    75|80Dba                      

連續(xù)工作時間 (hr)   5-6H       

發(fā)動機型號:         QC480D

耗油量(g/kw.h)      258

油箱容積           40L

動力部分：

標(biāo)定轉(zhuǎn)速:           1500r/min

氣缸數(shù)—缸徑X行程:  2-95X115mm

型式:               三缸4沖程、直立式、水冷、直列、直噴燃燒室

點火次序            1-3-4-2

活塞總排量:         1.63L

壓縮比:             20：1

燃油消耗率          ≤243.2g/kw.h

調(diào)速方式:           全程調(diào)速方式

潤滑方式:           壓力與飛濺復(fù)合式

冷卻方式            強制水冷

起動方式            電啟動

曲軸轉(zhuǎn)向            逆時針（從功率輸出端看）

尺寸                1600*850*1040

伊藤10kw道路施工柴油發(fā)電機

發(fā)電機運行  運行前準(zhǔn)備工作.為確保發(fā)電機運行的可靠安全，運行前應(yīng)進行機械與電氣的檢查。用500V兆歐表測量發(fā)電機各繞組的絕緣電阻，在熱態(tài)下應(yīng)不低于0.4M，常溫下不低于2MQ(注意測量時應(yīng)斷開勵磁調(diào)節(jié)器、旋轉(zhuǎn)整流器與電機各繞組的連接，以免擊穿電子元件)。當(dāng)絕緣電阻低于上述規(guī)定值時，發(fā)電機必須進行干燥，可用熱風(fēng)法、短路法或其它方法來提高絕緣電阻，烘干溫度不能使繞組溫度超過100℃，以免燒壞。檢查發(fā)電機、勵磁機、自動電壓調(diào)節(jié)器等相互之間連接是否牢固、可靠、正確。所有螺栓不應(yīng)松動，電機內(nèi)部不得有異物存在，并用不超過0.2MPa的干燥壓縮空氣吹凈，用手或其它工具慢慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子，應(yīng)靈活，無碰擦等不良現(xiàn)象。檢查發(fā)電機機座上接地螺栓是否有效接地，接地線導(dǎo)線截面是否符合要求，并確保接地良好。按發(fā)電機電氣原理圖，檢查電氣接線是否正確。

伊藤10kw道路施工柴油發(fā)電機

如果將碳刷的使用壽命按反復(fù)工作的壽命為連續(xù)工作壽命的50％左右計算，那么碳刷的壽命應(yīng)為1500小時，這樣一年多的時間碳刷就會磨損。zui要命的是機械傳動部分的運動周期在一年內(nèi)就會達(dá)到10萬次，所以一般的電動機的使用壽命，不能滿足大客車的工作特點。所以，我們需要找到一種直流電動機，既能保證質(zhì)量的可靠性，還能保證使用壽命，同時響應(yīng)與執(zhí)行速度要高，而且價格不宜過高。同時，對于發(fā)動機轉(zhuǎn)速的控制