橋梁防落物網(wǎng).公路防眩網(wǎng).鐵路隔離柵欄.場區(qū)隔離網(wǎng).保稅區(qū)圍墻網(wǎng)圍欄技術(shù)

公路橋梁交通安全設(shè)施指的是為保障行車和行人的安全設(shè)立的人行天橋橋梁防落物網(wǎng)，充分發(fā)揮道路的作用，在道路沿線所設(shè)置的人行地道、人行天橋防拋網(wǎng)、燈光防眩網(wǎng)設(shè)備、公路護欄、標(biāo)柱、標(biāo)志標(biāo)線、交通信號燈等設(shè)施的總稱。高速公路均在道路沿線敷設(shè)交通安全圍欄設(shè)施對確保高速公路行車安全、減輕事故嚴(yán)重程度、美化道路景觀、平滑交通流、提高行駛舒適性起到十分重要的作用，鐵路公路柵欄在中國軌道交通設(shè)施在全面建設(shè)初期主要依靠進口，價格昂貴，地方財力難以承受，在一定程度上限制了我國城市軌道交通規(guī)模的擴大。自從實施城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化政策以來，中國城軌車輛國產(chǎn)化成績斐然，國產(chǎn)城軌車輛不斷涌現(xiàn)，自主創(chuàng)新能力顯著增強。當(dāng)前全國各地紛紛掀起城市軌道交通建設(shè)高潮，國產(chǎn)軌道交通設(shè)備的市場需求大幅提升，廣闊的市場空間將有力拉動中國軌道交通設(shè)備制造業(yè)的長足發(fā)展。為了防止夜間行車的交通事故、提高行車的順適性，公路防眩網(wǎng)在必要的道路上應(yīng)連續(xù)或局部地設(shè)置防眩設(shè)施。照明設(shè)備可以減少交通事故，日本統(tǒng)計有夜間照明的道路，交通事故可減少14%~54%，歐美等國統(tǒng)計可減少40%;照明設(shè)備還可提高道路利用率，據(jù)美國實測數(shù)據(jù)，設(shè)照明設(shè)施后，車速可提高4.6kg照明設(shè)備還可消除行人的不安全感，保證駕駛員必要的行車視距，消除其不安全感。場區(qū)隔離網(wǎng)邊緣及線形，在特殊路段需設(shè)誘導(dǎo)標(biāo)志來誘導(dǎo)駕駛員視線，如積雪特別多的路段設(shè)雪*，在*帶的斷頭處及分流處的前端，也應(yīng)設(shè)誘導(dǎo)標(biāo)志來標(biāo)照其位置，停車場是停車和旅客上下車的場所，有停車區(qū)域及車道兩部分，車道與匝道等的連接路相接，將汽車導(dǎo)入停車區(qū)域的同時，并留有停車時掉頭或倒車所必須的場地。保稅區(qū)圍墻網(wǎng)連接路根據(jù)為之服務(wù)的綜合保稅區(qū)標(biāo)準(zhǔn)和所在地區(qū)，按互通式立體交叉及設(shè)置休息設(shè)施的匝道或按平面交叉部分的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。

橋梁防落物網(wǎng).公路防眩網(wǎng).鐵路隔離柵欄.場區(qū)隔離網(wǎng).保稅區(qū)圍墻網(wǎng)圍欄技術(shù)

現(xiàn)實生活中來看，對安全防護設(shè)施的對象范圍可以具體分為以下幾種，一是正在使用的鐵路干線方法軌道產(chǎn)品有；橋梁防拋網(wǎng)、隧道隔離欄、公路防眩網(wǎng)、機場隔離網(wǎng)、航道公路柵欄、燈塔防護欄、標(biāo)志必須設(shè)置，包括對交通設(shè)備的毀壞和使交通設(shè)備喪失正常功能。例如，破壞海上的燈塔或航標(biāo)，即可以將燈塔的發(fā)光設(shè)備砸毀，也可以故意挪動航標(biāo)的位置，使之失去正常指示功能，從而導(dǎo)致航船發(fā)生安全事故。這些交通設(shè)備必須是正在使用的，因為只有破壞正在使用的交通設(shè)備才可能危害交通運輸安全。如果破壞的是正在修筑的或者已經(jīng)廢棄的交通設(shè)施，不應(yīng)定本罪。破壞交通設(shè)備的方法多種多樣。如炸毀鐵軌、橋梁任何一種后果，都構(gòu)成破壞交通設(shè)施罪。如果行為人的某種行為不足以使火車、汽車、電車、船只、發(fā)生傾覆、毀壞危險的，則不構(gòu)成本罪。司法實踐中，我們通常從以下兩個方面考察某種行為是否足以使交通工具發(fā)生傾覆、毀壞危險，一是從破壞的方法看。如果行為人使用了極其危險的破壞方法，如采取爆炸、放火、拆毀的方法破壞交通設(shè)施，由于這些破壞方法本身可以使交通設(shè)施遭受嚴(yán)重破壞，從而足以便交通工具發(fā)生傾覆、毀壞危險。二是從破壞的部位看。破壞交通設(shè)施的重要部位就會直接危及交通工具的運輸安全。如挖掉鐵軌、枕木，卸去軌道之間的連接部件從破壞方法、破壞交通設(shè)施的部位等多方面綜合考察確定。