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上海余洋傳感科技有限公司
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態扭矩傳感器動態扭矩傳感器采用電阻應變式原理，結合電子技術，實現非接觸電源供電與信號輸出，精度高，性能穩定可靠，量程范圍廣。
適用于動、靜扭矩測量。允許轉速不大于10000轉/分。
動態扭矩傳感器
動態扭矩傳感器采用電阻應變式原理，結合電子技術，實現非接觸電源供電與信號輸出，精度高，性能穩定可靠，量程范圍廣。來源www.yuyangsensor.net
適用于動、靜扭矩測量。允許轉速不大于10000轉/分。
可測量正反兩方向扭矩，轉速。輸出信號為頻率信號。與儀表配套，可顯示功率。
頻率信號輸出，抗*力強，性能穩定可靠，使用壽命長。
輸出頻率信號幅度可選擇：0～5V電平的方波信號或集電極開路輸出（OC）。
扭矩頻率輸出范圍：10±5kHZ （正反向）。
零轉矩：10 kHZ±5kHZ
既可測靜態扭矩又可測動態扭矩，兩端為軸鍵連接，安裝使用方便。
由于輸出為方波頻率信號或4-20mA電流信號，抗*力強，使用方便。
傳感器由于是變壓器感應供電，可以*工作。
廣泛應用于電機、發電機、減速機、柴油機的轉矩、轉速和功率的檢測。
外形圖
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型號 | YY-N201 | YY-N203 | YY-N203 | YY-N404 |
量程 | 0-100nm | 0-1000nm | 0-5000nm | -30000--60000nm |
輸出靈敏度 | 1.0～2.0mV/V | 1.0～2.0mV/V | 30-60脈沖／轉 | 0-30000轉/分 |
直線度L | ±0.1; ±0.3; ±0.5%F.S | |||
滯后H | ±0.1; ±0.3; ±0.5%F.S | |||
重復性R | ±0.1; ±0.3; ±0.5%F.S | |||
工作溫度 | -10～+60℃ | 0 ～ 60℃ | ||
輸出溫度影響 | 室溫～+60℃ | |||
溫度補償范圍 | ±0.1%F.S/10 ℃ | ＜0.2 % F· S /10℃ | ||
零點溫度影響 | ±0.1%F.S/10 ℃ | ＜0.2 % F· S /10℃ | ||
激勵電壓 | 12～18VDC | ±15VDC | ±15V DC,15-36V DC | |
絕緣電阻 | 2000MΩ/100VDC | >500MΩ | ||
輸入電阻 | 700±10/350±10Ω | |||
輸出電阻 | 700±5/350±5Ω | |||
零點輸出 | 0～±1%F.S | |||
安全過負荷率 | 120%F.S | |||
DC信號 | 頻率方波10 KHZ±5KHZ,電流信號4-20mA，電壓信號1-5VDC | |||
今年十一期間我國對高速路進行了免費通行，這*的方便了人們除外旅游和回家探親，出發點是非常好的，但是現在我們回想一下這次免費通行也造成了很大的麻煩，比如高速路出現了大擁堵，車輛只能緩慢通行甚至無法通行，據統計長假8天里全國794人因車禍死亡，2473人受傷，直接財產損失1325萬元。怎么樣才能在以后的假期避免這些發生呢？這就需要在高速路上安裝傳感器。www.sensorshome.com
在高速公路上安裝傳感器就可以方便很多，車輛在行駛過程中通過高速路上的傳感器就很清楚的知道前面有沒有堵車，從而視情況選擇自己的*路線，*的避免了出現有的路段非常擁堵，有的路段卻車輛稀少，公路上安裝傳感器還能避免一些車禍的發生，這是非常重要的。
在未來高速公路上可安裝傳感器包括壓力傳感器，紅外傳感器，還有其它的一些無線傳感器，我們可以在車子上安裝一個傳感器數據處理器，這樣就能實時的接收到公路上車輛的信息，便于車主選擇合適的路線，也便于相關部門就行管理。這樣就可以*的保護車主的人生安全和財產安全，而且可以提醒車主選擇合適的路線來錯開高峰期。
隨著車輛的增多以及高速公路的進一步開放，解決假期高速公路擁堵現象迫在眉睫，所以我們要進一步開放傳感器，使得傳感器能更好的應用在高速公路上，更好的為人們出行保駕護航。
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