簡述加速度傳感器在飛行器中的應用
加速度傳感器之慣性平臺的初始對準，所謂初始對準，即在慣性導航系統尚未正式進行導航狀態前，使平臺坐標系與理想坐標系重合，從而為導航計算機提供所必須的初始條件。初始對準的精度對慣性系統正常工作性能將產生很大的影響。這個過程也可以稱平臺調平，慣性平臺的初始對準是利用加速度計的信號進行的。當平臺偏離水平位置時，平臺上的縱向和橫向加速度傳感器分別敏感出重力加速度，并在平臺的滾動軸和俯仰軸上有投影分量。這時加速度傳感器的輸出作為水平修正誤差信號。此信號經調平放大器放大，加給平臺上的陀螺力矩器，使陀螺進動。而陀螺角度傳感器的信號再加給平臺伺服回路，使平臺處于水平位置。
飛行器在飛行中，由于推力不對稱以及側風的隨機影響，使飛行器產生橫偏，離開預定彈道。對于導彈來說，橫向散布過大，會直接影響末制導的命中概率。如果飛行器上安裝一個橫向加速度傳感器，就能連續測出飛行器的橫偏加速，再進行一次積分和二次積分，把橫偏速度信號和橫偏位置信號送到舵系統，通過負反饋組成橫偏校正系統。飛行器的距離測量，彈道式導彈發動機關車控制以及某些戰術導彈的射程控制都可利用加速度傳感器www.yuyangsensor.biz 來完成。飛行器安裝縱向加速度傳感器后，加速度傳感器即連續測出飛行器的加速度。通過模／數轉換器送入數字計算機進行兩次積分，得到實際飛行距離。當距離等于預先在計算機裝定的要求飛行距離時，計算機送出脈沖信號指令放大器，控制發動機關車，這樣便構成了距離測量系統，射程控制系統。
飛行器的飛行加速度主要取決于發動機的桂力，在飛行器上安裝縱向加速度傳感器．用于敏感出運載體的飛行加速度。將進行一次積分后，得到飛行器實際飛行速度，這可以與預先要求的飛行速度相比較。如果不符合，可以用這個誤差信號去調節發動機的推力，以此來改變飛行速度。為了在導彈發射架軸線與目標不重合的情況下發射以便實現扇面機動發射。當不進行機動發射時，橫向加速度傳感器的敏感軸上投影。如此看來，加速度傳感器在飛行器上的作用是*的。
