近我國大面積出現(xiàn)長時間的霧霾天氣，嚴重影響人民生產(chǎn)生活和健康。如何對抗霧霾，也成為全國人大代表們十分關(guān)注的話題。
    昨日在接受記者采訪時，全國人大代表、民盟廣東省委副主委、省教育廳巡視員、華南理工大學(xué)高分子研究所副所長羅遠芳建議通過使用綠色輪胎節(jié)能減排，減少汽車尾氣對空氣的污染；全國人大代表、珠海格力電器股份有限公司總裁董明珠則認為，PM2.5也不是一無是處，可通過創(chuàng)新技術(shù)回收利用。
    問題
    1月霧霾席卷半個中國
    2013年1月我國中東部及西南地區(qū)大部出現(xiàn)了歷*罕見的嚴重霧霾天氣。霧霾席卷了大半個中國，使人心惶惶。
    據(jù)羅遠芳在建議中提供的數(shù)據(jù)：74個城市從2013年1月1日起公布的PM2.5數(shù)據(jù)，有33個城市指標超過300微克/立方米，其中京津冀為嚴重，北京市區(qū)的許多監(jiān)測點的PM2.5實時濃度數(shù)據(jù)超過500這一上限，高達到993，出現(xiàn)了“爆表”現(xiàn)象，內(nèi)地27個省市的空氣質(zhì)量達到重度污染或嚴重污染級別。
    在“兩會”前夕，全國人大代表、中國工程院院士鐘南山表示要在會期提有關(guān)霧霾的建議。他認為，小小的PM2.5破壞力極大。他的一個香港同事曾做過研究，PM2.5每立方米增加10個微克，呼吸系統(tǒng)疾病的住院率可增加到3.1%。若霧霾從25微克增加到200微克，日均的病死率可以增加到11%。而且，霧霾不光對呼吸系統(tǒng)，對心血管、腦血管、神經(jīng)系統(tǒng)都有影響。
    鐘南山表示，從某種意義上說霧霾比非典更可怕，“因為大氣污染是跟整個環(huán)境相關(guān)的，任何人都逃不掉，而非典來的時候人們還可以隔離。”
    支招1:用高性能輪胎降PM2.5
    霧霾讓人“傷不起”，問題如何解決？羅遠芳認為，霧霾天氣產(chǎn)生原因復(fù)雜，但其中機動車尾氣污染是產(chǎn)生PM2.5的罪魁禍首之一。根據(jù)北京市環(huán)保局的估算，燃煤和機動車污染，是北京此次霧霾的主要來源，其中機動車因素占22.2%，燃煤因素占16.7%。
    “一個值得注意的現(xiàn)象是，作為汽車的主要部件，我國生產(chǎn)的輪胎與發(fā)達國家相比存在滾動阻力高、抗?jié)窕圆睢⒛湍バ约澳屠匣圆缓谩⑹褂脡勖^短等弊端，這些輪胎在裝車使用時會導(dǎo)致汽車的油耗高、尾氣排放嚴重、行車和剎車安全性不好、使用壽命低、行車成本高等問題。”羅遠芳介紹，國外大型輪胎公司近二十年來競相研發(fā)和推出了一類兼具低滾動阻力、高抗?jié)窕浴⒏吣湍ァ⒏邏勖?性能的“高性能輪胎”，其中“綠色輪胎”、“低滾阻輪胎”是典型代表。
    “這類高性能輪胎可以使汽車節(jié)省燃油消耗，減少尾氣排放，從而降低空氣中的PM2.5。”她因此建議由國家發(fā)改委、財政部、科技部、經(jīng)貿(mào)委、國家自然科學(xué)基金委等部門設(shè)立高性能輪胎基礎(chǔ)研究、技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化開發(fā)方面的專項基金，并鼓勵和組織全國汽車生產(chǎn)、銷售和應(yīng)用部門推廣應(yīng)用高性能輪胎，國家在政策上給予優(yōu)惠，并加強宣傳，“希望五年內(nèi)在國內(nèi)全面推廣應(yīng)用高性能輪胎，對研發(fā)、生產(chǎn)和推廣應(yīng)用方面做得好的單位予以獎勵和政策優(yōu)惠。”
    支招2:循環(huán)利用PM2.5
    就此問題，董明珠也提出一個十分大膽的建議：通過技術(shù)創(chuàng)新，把環(huán)境污染排放的廢物利用起來，實現(xiàn)PM2.5的循環(huán)利用。
    昨日下午4時許，董明珠一走出廣東代表團全團會議的會場就被多家媒體圍了起來。面對記者們的長槍短炮，她先是連連擺手，直至被擠到電梯間才笑著說：“只派名片不采訪。”記者們不甘心，又經(jīng)過輪番“軟磨硬泡”，使她終于開了“金口”。
    被問及對北京的空氣適應(yīng)不適應(yīng)？董明珠回應(yīng)：“不是適應(yīng)不適應(yīng)的問題，是必須去解決的問題，因為空氣污染畢竟與每一個老百姓息息相關(guān)。”她表示，今年準備提跟環(huán)境有關(guān)的建議，“我們的生活一天天變好了，在關(guān)注個體環(huán)境生活的同時，還要關(guān)注大環(huán)境的變化，才能有美好家園，否則家里環(huán)境好但不敢出門，就沒價值了。”
    在關(guān)注的同時，她還透露格力目前正在研究，能否通過技術(shù)創(chuàng)新把PM2.5循環(huán)利用。至于具體在技術(shù)上如何實現(xiàn)？她“賣”了個關(guān)子：“已經(jīng)有現(xiàn)實做法，但還要做研究。”
    對此，中山大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院范紹佳教授表示，PM2.5循環(huán)利用有一定的可行性，但要在一定條件下進行，“水泥廠、冶煉廠，通過一定技術(shù)裝備，在生產(chǎn)過程中可把粉塵、金屬小顆粒收集回來。但對于已經(jīng)擴散到環(huán)境中去的，處理起來很難。”
    范紹佳進一步解釋，PM2.5的成份來源非常復(fù)雜，主要來自煤炭等能源燃燒、化工行業(yè)、汽車尾氣、光化學(xué)作用生成及自然界浮塵等幾個大方面，每個城市的工業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)不一樣，具體組成也不一樣，有的某種來源占比多，有的占比少。就目前來看，大的顆粒如浮塵容易除去，但小顆粒很難除去。他認為，防治PM2.5關(guān)鍵還是需要多管齊下，首要是調(diào)整能源、工業(yè)結(jié)構(gòu)，扎扎實實做好節(jié)能減排。