日本smc氣缸選型,SMC擺動氣缸
SMC 擺動汽缸 CRAIBSU63-90
SMC 擺動汽缸 CRAQ-0150PFJ546
SMC 擺動汽缸 CRA1-100-PS
SMC 擺動汽缸 CRA1-30-PS

日本smc氣缸選型,SMC擺動氣缸

SMC 擺動汽缸 CRAIBSU63-90
SMC 擺動汽缸 CRAQ-0150PFJ546
SMC 擺動汽缸 CRA1-100-PS
SMC 擺動汽缸 CRA1-30-PS
SMC 擺動汽缸 CRA1-50-PS
SMC 擺動汽缸 CRA1-63-PS
SMC 擺動汽缸 CRA1-80-PS
SMC 擺動汽缸 CRA1BJ30-180
SMC 擺動汽缸 CRA1BSH63-180
SMC 擺動汽缸 CRA1BSH80-180
SMC 擺動汽缸 CRA1BSH80-90
SMC 擺動汽缸 CRA1BSUP1001901
SMC 擺動汽缸 CRA1BSU100-180
SMC 擺動汽缸 CRA1BSU100-190
SMC 擺動汽缸 CRA1BSU100-90
SMC 擺動汽缸 CRA1BSU50-180
SMC 擺動汽缸 CRA1BSU50-90
SMC 擺動汽缸 CRA1BSU5090UX10
SMC 擺動汽缸 CRA1BSU63-180
SMC 擺動汽缸 CRA1BSU63-90
SMC 擺動汽缸 CRA1BSU63180C11
SMC 擺動汽缸 CRA1BSU80-180
SMC 擺動汽缸 CRA1BSU80-90
SMC 擺動汽缸 CRA1BSU80-90C
SMC 擺動汽缸 CRA1BSU80180C11
SMC 擺動汽缸 CRA1BSU8090CX11

日本smc氣缸選型,SMC擺動氣缸

SMC擺動氣缸所設緩沖裝置種類很多，為了達到緩沖目的，可以在氣動回路上采取措施。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。

氣-液阻尼缸實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。可以發揮兩個的優勢，彌補缺點。

當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動(氣缸左端排氣)，此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快

反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力(推力或拉力)與液壓缸中油的阻尼力之差。

SMC 擺動汽缸 CRA1BS100-180
SMC 擺動汽缸 CRA1BS100-180C
SMC 擺動汽缸 CRA1BS100-90
SMC 擺動汽缸 CRA1BS100-90C
SMC 擺動汽缸 CRA1BS100-90SX6
SMC 擺動汽缸 CRA1BS30-180
SMC 擺動汽缸 CRA1BS30-90
SMC 擺動汽缸 CRA1BS50-180
SMC 擺動汽缸 CRA1BS50-180C
SMC 擺動汽缸 CRA1BS50-190C
SMC 擺動汽缸 CRA1BS50-90
SMC 擺動汽缸 CRA1BS50-90C
SMC 擺動汽缸 CRA1BS5090CDHI0

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